2023年9月26-27日，“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”在深圳福田会展中心隆重举行。本次会议以“链启芯程 智造未来”为主题，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办。
中科创达联合创始人、总裁耿增强
在27日举行的主峰会上，中科创达联合创始人、总裁耿增强发表了以《AIGC时代下整车操作系统发展的趋势与思考》为主题的发言，分享了汽车操作系统的发展规律、AIGC时代的新要求以及中科创达滴水OS整车操作系统优势。
耿增强表示：“每一代操作系统都是伴随着人机交互技术的革新而产生的，最初的大型机所使用的都是命令行交互的方式，随后鼠标的产生让个人计算机进入图形界面的时代，继而iPhone的出现使得人机交互更自然，这些交互方式的改变会对我们的软件或操作系统后续方向产生必然的影响。”
在这样的趋势下，原有的专家系统达到瓶颈，未来智慧大脑会成为趋势。耿增强提到，最早期的操作系统完全靠单独的算法去支撑功能，现在逐渐靠算法模型以及数据的循环去做到更科学的决策。而在AIGC时代，人工智能加以赋能，就会出现一个智慧大脑这样的一个概念使得汽车更加智能。
需要思考的是AIGC大规模的计算是不是就应该天然发生在云端，一是因为端测放不下庞大的知识，二是全局性的应用对算力和存储的要求更高。但对于汽车等对实时性、私密性要求更高的应用来说，计算就应该在端侧进行。最终端侧与云侧形成互补的关系，混合AI成为一大明显趋势。“在专用垂直领域，大参数模型裁剪优化后更容易获得精确的效果。真正推动AI智能应用普及和发展，离不开端侧协同。”耿增强补充说道。
而在AIGC（大模型）时代，汽车作为最重要的“端侧机器人”，如何在端侧运行模型？耿增强指出，随着高算力芯片逐步成熟，加上EE架构从域模式向中央计算演进，HPC平台已经能够去支撑大模型在端侧的运行，同时在整车层面也可以满足资源的极致利用以及软硬成本的降低等关键诉求，因此对整车操作系统也提出了更高的要求。
在此背景下，中科创达持续苦练内功推出顺应时代发展的产品。据耿增强介绍，中科创达面向中央计算时代的整车操作系统“滴水OS”能够快速赋能大模型上车，该系统主要承担的职责是支持舱驾融合，即把对实时性要求高的自动驾驶任务和人机交互支持的座舱系统放在一起运行。目前“滴水OS”已经实现了下一代整车操作系统所要求的关键技术特性，包括面向下一代的中央计算架构、支撑AI时代自然语言的人机交互、生态中立性、安全可靠、车云一体和算力可伸缩等。
“滴水OS系统已贯穿了高速、泊车等主要场景，这是我们今年重点与整车厂合作的产品，也是我们现在跟各家芯片厂商密切优化的参考设计的基础。同时，我们更希望与更多车厂合作伙伴围绕滴水OS打造下一代整车操作系统。”耿增强最后说道。
（校对/刘昕炜）
