电动化与智能化变革正在重塑传统汽车产业链格局，芯片在其中担任重要角色，汽车芯片的应用规模正在迅速增长，ICV Tank数据显示，2020年全球汽车芯片市场规模已达460亿美元，预计2022年将超635亿美元。
而在今年两会期间，“汽车芯片”更是成为车企代表们关注的焦点，诸如上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪、长城汽车总裁王凤英等纷纷提出相关建议。
当前，芯片已成为众多车企投资布局的重要板块，在【芯融资】被重塑的产业价值链？北上广汽深掘“芯”价值投资中，集微网梳理了北汽、上汽、广汽三家传统车企在半导体赛道的投资版图，涵盖碳化硅、MCU、AI芯片、导航芯片等细分领域。
可以看到，这三家大厂投资势头正猛， 那么长城汽车、东风汽车、吉利、比亚迪等品牌在这方面的布局情况如何？本文将对此进行梳理。
长城汽车
长城汽车于2021年投资的半导体企业包括地平线、同光晶体等。
根据长城汽车公布的2025战略，“未来五年，累计研发投入达到1000亿元。加快从低碳到零碳的步伐，低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，推进现代传感、信息融合、人工智能等领域的软硬件交互融合。”
其中，“低功耗大算力芯片”“碳化硅”被划上大大的着重号。
地平线
算力越来越成为汽车厂商追逐的焦点之一，但目前全球能够实现量产且具备大算力计算平台的芯片公司为数不多。
而地平线1月消息显示，公司是目前国内唯一一家实现汽车智能芯片前装量产的企业，征程系列芯片出货量已经突破100万片。征程系列中，征程2可提供超过 4TOPS 的等效算力，典型功耗仅 2 瓦，能够高效灵活地实现多类 AI 任务处理，对多类目标进行实时检测和精准识别。去年9月，搭载地平线征程2及Horizon Halo®车载智能交互方案的长城哈弗H9-2022款正式上市。
同光股份
以碳化硅为代表的第三代半导体在高温、高耐压以及承受大电流等多个方面具备明显的优势，在电动汽车、5G基站等领域有重要作用。碳化硅产业链包括三个环节：衬底材料的制备、外延层的生长、器件制造以及下游应用。衬底是其中的核心环节。据Yole Development预测，2027年碳化硅衬底材料市场规模将达到约33亿美元。
此次，长城汽车投资同光股份，将加强长城汽车对碳化硅产业上下游、器件应用的布局。
据了解，同光股份是国内著名的碳化硅衬底生产企业，已建成完整的碳化硅衬底生产线。去年9月，该公司旗下河北同光科技年产10万片碳化硅单晶衬底项目投产。
东风汽车
东风资产管理有限公司成立于2011年，由东风汽车集团有限公司100%持股，迄今为止投资了不少企业，其中半导体企业包括地平线等。
2020年，东风集团与交通银行在武汉经济技术开发区举行东风交银辕憬汽车产业股权投资基金（以下简称：东风交银汽车基金）签约仪式。东风集团和交银集团产融结合，设立的首支汽车行业股权投资基金，由东风资产管理有限公司、交银国际控股有限公司共同运作，基金首期注册规模达16亿元。基金将密切跟踪汽车行业发展新趋势，进行前瞻性布局。同时，按照开放、合作、跨界协同的思路进行基金投资，助力东风集团及其产业链企业建立新的生态链和资源圈。
企查查显示，东风资管对外投资基金达6家，其中之一为东风交银辕憬汽车产业股权投资基金（武汉）合伙企业（有限合伙）。该基金成立时间较短，投资的企业并不多，其中包括一径科技等。
东风交银汽车基金在参与一径科技Pre-C轮融资时，东风资产管理有限公司副总经理熊家红曾表示，激光雷达是我们为汽车智能化发展布局的重点赛道，一径科技创业团队具备优秀的科研和实业背景，公司的技术路线方案、产品设计获得了国内外多家主机厂和头部自动驾驶公司的肯定，投资一径科技是我们经过行业内多家公司对比之后的选择，相信在本轮产业资本的加持之后，一径科技将会在激光雷达领域成为国际领先的头部企业。
一径科技成立于2017年，致力于提供国际领先的全固态激光雷达解决方案，提供高性能、小型集成化、可量产的车规级全固态激光雷达产品。公司旗下的两大车规MEMS激光雷达产品：ML-30s短距补盲激光雷达和ML-Xs长距激光雷达，是目前市场上致力于解决车辆盲区及远距探测的领先方案，产品已通过多项重要国际标准的车规级认证。
吉利汽车
吉利汽车投资的半导体企业包括芯聚能、亿咖通科技等。
亿咖通科技
吉利参与了亿咖通科技两轮融资，分别为2019年的天使轮和2021年的B轮。吉利强调，B轮融资之后，该投资将成为吉利汽车在车联网、智能互联、车载系统及芯片等领域进一步完善布局的最新举措。
亿咖通科技与吉利的关系匪浅，浙江寰福科技有限公司（原名浙江亿咖通科技有限公司）的股东之一为宁波铭马投资合伙企业（有限合伙），持股比例达70%，而宁波铭马投资合伙企业（有限合伙）的最终受益人为吉利集团创始人李书福。湖北亿咖通科技有限公司的股东中，李书福的持股比例更是达到70%。
芯聚能
2021年6月， 芯聚能发生工商变更，新增多家股东，其中之一为成都厚同龙雏智能产业投资基金合伙企业（有限合伙），而成都厚同龙雏智能产业投资基金合伙企业（有限合伙）是吉利控股集团旗下基金。
除了投资芯聚能之外，吉利汽车旗下威睿还与芯聚能等合资成立广东芯粤能半导体有限公司，注册资本4亿元，二者分别持股40%。此次合资成立的芯粤能将主要布局车规级功率半导体产品，与芯聚能半导体产业链上下形成联动。
比亚迪
比亚迪是一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的车企。旗下比亚迪半导体具有半导体开发能力，已量产IGBT、SiC器件、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁传感器、LED光源及显示等产品。
比亚迪半导体也受到了其他不少车企的投注，例如:上汽、北汽同时于2020年参与投资比亚迪半导体A+轮融资。
回到比亚迪本身，其投资的半导体企业不在少数，包括芯视界、锐成芯微、速腾聚创、纵慧芯光、杰华特微电子、源卓光电、地平线、华大北斗等，投资时间基本集中于2021年。
近两年，比亚迪已与上述获已投资的不少企业达成战略合作关系，以下是部分合作情况：
2020年11月，华大北斗与比亚迪战略合作签约，华大北斗未来将在车道级定位项目中全力以赴支持比亚迪旗舰级新能源汽车，同时发挥其北斗导航定位芯片数据安全加密的技术优势助力比亚迪相关业务的发展。
2021年3月，地平线与比亚迪举行战略合作签约仪式。比亚迪将依靠自身深厚的芯片和智能化技术积淀，与地平线领先的人工智能芯片、算法，相互合作，形成强强联合的矩阵，共同推进科技研发层面的纵深探索。
2021年12月，比亚迪与速腾聚创举行战略合作签约仪式，双方将依托比亚迪深厚的智能化技术积淀和深度的垂直整合能力，以及速腾聚创领先的激光雷达硬件、智能感知软件和芯片三大核心技术，通过多领域业务融合，共同积极探索智能化前沿技术。（校对/小如）
