1.车载芯片企业瑞发科启动A股IPO，国产12G SerDes技术实现量产
2.DRAM、NAND价格创下历史新高，涨价趋势或持续
3.小米、福特双双否认合作传闻，均称相关报道虚假不实
1.车载芯片企业瑞发科启动A股IPO，国产12G SerDes技术实现量产
1月29日，证监会官网披露，天津车载SerDes芯片设计企业瑞发科半导体技术有限公司在天津证监局完成上市辅导备案，正式启动A股IPO进程，辅导机构为华泰联合证券。
瑞发科成立于2009年7月，注册资本7000万元，法定代表人、董事长为王元龙。王元龙直接持有公司21.36%股权，并通过员工持股平台瑞持普惠、瑞持普嘉间接控制10.11%和6.65%的股份表决权，合计控制公司38.11%股份的表决权，为公司控股股东。
据公司官方介绍，瑞发科由具备海外背景的高端设计人才与资深市场团队共同创立，拥有世界领先的高速模拟与混合电路设计技术及核心知识产权，并建立了完整的车规级质量管理体系。该公司是全球仅有的三家可提供12G Automotive SerDes芯片产品的半导体企业之一，也是国内唯一实现该技术量产的公司。
车载SerDes芯片被视为智能汽车的“数据神经网络”，负责连接高清摄像头、激光雷达、4K显示屏等关键部件，其性能直接影响辅助驾驶系统的感知精度与智能座舱的交互体验。
瑞发科自主研发的LVDC SerDes技术具备数字高清视频远距离实时传输、低功耗、低成本及易于升级等优势。以此为基础，公司进一步开发出具有自主知识产权的先进数字视频传输AVT技术，相关芯片产品已获国内外多家行业知名厂商采用，广泛应用于商用及乘用车的高清视频传输系统。
截至2025年12月，瑞发科已累计量产20余款符合HSMT标准的车规级芯片，传输速率覆盖2Gbps至12.8Gbps，可适配1500万像素摄像头、4K@60Hz显示屏及4D毫米波雷达等各类车载设备需求。2025年度，公司芯片出货量已突破1700万颗。
基于100%本土供应链，瑞发科在产能保障、成本控制与产业链自主可控方面形成显著优势，已建立起从芯片设计到量产的全流程自主能力，实现全部产品正向设计，不依赖任何第三方IP授权。
2.DRAM、NAND价格创下历史新高，涨价趋势或持续
在存储半导体市场，DRAM和NAND闪存的月均价格正同步强劲上涨。
作为主流DRAM产品的DDR4价格已突破11美元，创下自开始追踪价格以来的历史新高。NAND闪存价格也在短短一个月内飙升了60%以上。
据市场研究机构DRAMeXchange 1月30日的数据，今年1月主流PC DRAM产品（DDR4 8Gb 1Gx8）的平均固定合约价为11.50美元，较上月的9.30美元上涨了23.66%。
DDR4的平均价格自去年4月（1.65美元）以来已连续10个月呈上升趋势，达到自2016年6月开始追踪以来的最高水平。
分析人士指出，价格上涨主要是由于人工智能（AI）的普及导致厂商优先供应高附加值的服务器DRAM，造成PC用DDR4这一较旧标准产品供应短缺。
DRAMeXchange母公司TrendForce表示，"DDR4 8Gb模块价格已上涨115-120%，平均达到85美元"，并评估认为DRAM市场已进入非常强劲的上升阶段。
DDR5与DDR4之间的价格倒挂现象也进一步加剧。
TrendForce报告称，"相比去年第四季度6%的差距，DDR5模块相对DDR4的折扣幅度已扩大到1月份的12%。"
因此，今年第一季度PC DRAM合约价格预计将较上季度飙升105-110%。
TrendForce指出，"今年上半年，在供应比需求更加受限的市场结构中，供应商主导的定价结构正在巩固，同时高价趋势很可能会持续，短期内不会出现价格调整。"
1月份，主流存储卡和USB驱动器NAND闪存产品（128Gb 16Gx8 MLC）平均固定合约价飙升至9.46美元，较上月的5.74美元上涨了64.83%，这标志着连续第13个月增长。
对于NAND闪存而言，成熟工艺（传统工艺）产品供应减少被认为是主要因素。
TrendForce解释称，"由于供应商优先将产能分配给3D NAND和高容量产品，用于SLC和MLC等成熟工艺产品的晶圆投入减少，限制了市场供应。与此同时，工业、汽车和电信等特殊应用领域的需求保持坚挺，这进一步加剧了1月份的价格上涨。"
3.小米、福特双双否认合作传闻，均称相关报道虚假不实
近日，外媒曝出福特汽车正与小米磋商合作，探索成立合资企业并在美国本土化生产电动汽车的可能性，该合作若落地或为小米进军美国市场铺路，同时福特也与比亚迪等中国车企接触了美国市场的潜在合作。
据国内媒体报道，小米方面对此回应称，有关小米正与福特汽车公司商谈合资企业的报道是虚假的。小米目前未在美国销售其产品和服务，也未就此进行谈判。福特稍早前也明确回应，“该报道完全不属实，毫无事实依据。”比亚迪暂未置评。
值得注意的是，福特 CEO 吉姆·法利曾多次公开赞赏中国电动汽车，不仅私人进口小米 SU7 使用，还曾直言中国车企是西方同行的“生存威胁”，并预判中国企业势必会进入美国市场。本月初，法利还在福特工厂接待了美国总统特朗普，后者表态欢迎中国车企赴美建厂招工。
此前，福特已与宁德时代达成技术授权协议，落地美国本土的电池芯生产。而比亚迪等中国车企已凭借高性价比电动、混动车型，在欧洲、东南亚、拉美市场快速拓展并推进本地化生产，吉利也暗示将北美市场列为潜在布局方向，其全球传播负责人称，“对我们而言，核心问题在于何时以及从哪里进入美国市场。集团仍在持续关注北美市场的潜在机遇。”
