近日，CNMO科技报道称，曾高调宣布构建“空地联动”出行生态的均瑶集团，其跨界造车之路或已戛然而止。其同时援引汽车博主消息称，该集团已决定退出新能源汽车领域，相关业务据传累计亏损高达40亿元人民币。
2023年2月，均瑶集团入主云度汽车，其董事长王均金曾公开阐述“吉祥大出行”战略，并发布了“吉祥汽车”品牌，意图整合旗下吉祥航空与新能源汽车业务，从硬件、软件和服务三方面打造“天上有吉祥，地上有云度”的一体化出行体验。王均金强调，该战略并非简单追随造车新势力，而是旨在打造“新能源汽车2.0模式”，探索独特商业路径。
作为战略关键一环，云度汽车原计划于当年2月28日推出首款新能源车型云兔，云度汽车用户中心总监史湧哲此前透露，其莆田工厂规划年产能可达8万台。
然而，所接盘的云度汽车发展一直伴随挑战。公开资料显示，云度汽车成立于2015年，2022年初曾被曝资金链断裂、工厂停产。截至2022年3月底，公司净资产已为负值。同年4月，股东海源复材以2200万元转让所持11%股权，被市场视为止损之举。随后，均瑶集团于2022年8月通过注资实现控股，并推动云度复产，计划年度产量2000余辆。
收购方均瑶集团成立于1991年，业务涵盖航空运输、金融服务、现代消费等领域，旗下拥有吉祥航空等四家上市公司。截至2022年11月，吉祥航空机队规模达85架。集团曾期望通过云度汽车完善出行生态布局，但如今传出退出消息，意味着其“陆空协同”愿景面临重大转折。
目前，均瑶集团尚未对退出传闻作出公开回应。不过企业信息变更显示，均瑶集团对云度汽车中的持股比例已从85.31%降至15.55%，实质上失去了控制权。莆田国投旗下莆田市国有资产投资集团有限责任公司以49.4444%的持股比例位列第一大股东，福建创新投持有余下35%股权。
