随着2025年汽车销量数据的全面揭晓，中国汽车市场的竞争图谱在剧烈的行业变革中变得更加清晰。这一年，市场整体告别了普惠式的高增长，呈现出鲜明的结构性特征：新能源汽车渗透率持续提升，头部品牌格局剧烈震荡，而海外市场的重要性，已从战略选项升级为生存与发展的核心支柱。
年度目标：理性与激进的现实检验
审视各品牌的目标达成率，犹如一幅“冰与火”的对比画卷。以比亚迪为代表的巨头展现了强大的体系韧性。其虽未触及年初550万辆的巅峰目标，但经过下半年务实调整至460万辆后，最终以460.24万辆的成绩精准达成，调整后目标达成率为100.05%，体现了卓越的战略管控与市场执行力。吉利汽车（302.46万辆）、上汽集团（450.75万辆）、奇瑞集团（280.64万辆）等也均稳健达成或贴近年度目标，显示了传统巨头转型期的定力。
然而，目标的豪情与市场的冷峻在部分品牌身上形成了巨大反差。理想汽车全年销售40.63万辆，与年初70万辆及调整后64万辆的目标相距甚远，调整后目标达成率仅约58%，成为年度落差最显著的案例之一，反映出其在产品迭代与市场扩张中遭遇的严峻挑战。
同样，广汽埃安28.8万辆的销量也与其百万辆雄心差距悬殊。全球新能源车企代表特斯拉2025年全球销售163.61万辆（其中特斯拉中国销量为84.7万辆，占其全球销量的51.77%），未能达到215万辆的预期下限，增速不及预期；鸿蒙智行（58.91万辆）距离其百万辆的雄心也仍有漫长路途，其中问界品牌41.75万辆的销量虽属亮眼，但仍未触及50万辆的行业预估值。
在“蔚小理”阵营中，分化已极为明显。小鹏汽车以42.94万辆的销量实现了超过125%的同比高速增长，强势复苏；零跑汽车更是以59.66万辆的成绩实现翻倍以上增长，领跑增速榜。相比之下，蔚来汽车全年31.9万辆的销量虽保持增长，但增速相对平缓，其在高端市场的深化与子品牌（乐道、萤火虫）的开拓成效有待时间验证。
需指出的是，目前已有部分车企披露了2026年销量目标，其中，零跑汽车设定目标100万辆，相较于2025年59.66万辆需实现约68%的强劲增长；蔚来汽车目标为45.6-48.9万辆，较2025年31.9万辆增幅约为40%-50%；吉利汽车目标345万辆，基于302.46万辆的2025年销量，增长约14%；长城汽车目标180万辆，相比132.37万辆需增长约36%；奇瑞集团目标320万辆，较2025年280.64万辆提升约14%；长安汽车目标330万辆，较291.3万辆增长约13%；小米汽车目标55万辆，较41.16万辆需增长约34%；鸿蒙智行则将目标设定在100-130万辆，对应2025年58.91万辆的销量，预期增幅高达70%-121%，展现出最为激进的扩张意图。整体来看，零跑、鸿蒙智行等品牌增长目标突出，而吉利、奇瑞、长安等传统车企则相对稳健。
增长动能：新能源内卷与出口引擎轰鸣
增长动力清晰地指向两个方向：新能源赛道的内生增长与海外市场的开拓。
在新能源汽车领域，比亚迪继续保持绝对领先地位，460.24万辆的销量成为全球新能源汽车销量冠军。零跑汽车、小鹏汽车等新势力车企也实现了高速增长，同比增长率分别达到103.13%和125.88%，反映出新能源汽车市场仍具有较大的增长空间。小米汽车作为跨界入局者，2025年即交付41.16万辆，大幅超越其35万辆的年度目标，旗下两款车均成为现象级产品，其增长动能不容小觑。
传统车企在新能源领域的转型也取得积极进展，奇瑞集团、吉利汽车等企业通过推出新的新能源车型，实现了新能源汽车销量的快速增长。
不过，部分以传统燃油车为主的车企仍面临较大的增长压力。东风集团、广汽集团等企业由于新能源汽车转型相对滞后，2025年销售压力并未缓解。特斯拉作为新能源汽车领域的重要参与者，2025年销量163.61万辆，同比下滑8.56%，全球纯电销冠也易主至比亚迪，反映出国际品牌的增长在一定程度上受到中国车企压力影响。
出海方面，2025年，出口已成为决定行业排位的核心变量。比亚迪出口量从2024年的41.6万辆暴增至104.6万辆，同比增长超150%，国际化进程陡然加速。奇瑞集团以134.4万辆的出口量继续担当“出海一哥”，上汽集团海外销量亦突破107万辆。比亚迪、奇瑞、上汽、长城、吉利这五家车企2025年合计出口达438.68万辆，构成了中国汽车出海的中坚力量。
这标志着中国汽车工业不仅实现了量的突破，更在品牌价值和全球产业链地位上向上攀登。一个值得关注的对比是，特斯拉中国2025年出口量增长乏力，1-11月仅22.27万辆，甚至不及上年同期的24.87万辆，显示出中国本土品牌在国际市场上日益增强的竞争力。
展望：从规模竞赛到全方位能力比拼
2025年的市场表现清晰地宣告，依赖单一国内市场红利实现高速增长的时代已然终结。车企的生存与发展逻辑正在被重构：
首先，战略定力与经营理性至关重要。能根据市场反馈敏捷调整目标（如比亚迪），或精准定位细分市场实现突破（如小米、零跑），成为胜出关键。
其次，竞争维度已从销量规模扩张，全面升维至技术自研深度、产品生态广度、用户运营精度和持续盈利能力的综合比拼。
最终，全球化能力成为最核心的护城河与天花板。能否在海外市场成功构建从品牌、供应链到本地化服务的完整体系，将从根本上决定一家车企的未来格局。
综上所述，2025年的中国车市在震荡与分化中确立了新秩序。成功者无一不是在新能源转型上坚决果断，并在国际化道路上取得实质性突破的企业。未来的竞争，将是一场围绕技术、品牌、供应链和全球运营能力的全方位、高质量马拉松。中国汽车工业，正从国内市场的“红海竞逐”，迈向全球产业的“深海博弈”。
（校对/邓秋贤）
