1月17日，据日本共同社援引相关人士消息，日产汽车公司正积极推进其全球裁员9000人的计划，此次裁员不仅涉及海外员工，也包括日本国内员工。此外，日产目前63人的董事体制也将在4月进行缩减。这些举措旨在为6月与本田签署经营合并协议做准备，通过彻底实现组织“瘦身”，打消本田对日产重振经营的疑虑。
据报道，日产此次裁员总人数约9000人，占其全球员工总数13万3580人的7%。其中，日本员工占比最大，约45%，北美占30%，亚洲占13%，欧洲占7%。日产将在未来几个月内确定各地区的裁员人数，并计划在2026财年之前完成这一调整。
事实上，早在2024年11月初，日产就下调了年度利润预期，宣布计划全球裁员9000人并将产能削减20%，以应对主要市场销售下滑。日产还将截至2025年3月的财年的全年营业收入预期从5000亿日元下调至1500亿日元（9.75亿美元）。
近年来，受新能源汽车产业快速发展影响，日本燃油车销量推进遇阻，其中在中国市场，本田汽车2024年在华销量为85.2万辆，同比大幅下滑30.9%，创下2014年以来的最低水平；日产汽车2024年在华销量为69.6万辆，同比下滑12.2%，创下2008年以来的最低水平。
受全球销量下滑影响，2024年12月市场消息称，本田（Honda）和日产（Nissan）计划将于2025年6月敲定合并协议，双方考虑资本合作或组成一家控股公司的可能性，尤其日产急需整顿财务。
日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩认为，日产汽车寻求与本田汽车达成协议，这表明前者处于“恐慌模式，”“这是绝望之举，”“这不是一项务实的交易，因为坦率地说，两家公司之间很难找到协同效应。”
