11月26日，网传一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件显示，比亚迪要求供应商自2025年1月1日起降价10%。该邮件称，2025年新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也更为激烈，进入“大决战”“淘汰赛”阶段，为增强竞争力，比亚迪需要供应商降本支持。
关于邮件的真实性，比亚迪内部人士称，暂时无法核实真实性。
随后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上发文表示，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
就在前一日，特斯拉官网发布限时优惠公告，即刻订购Model Y享受限时（11月25日起至12月31日）交付尾款立减10,000元，同时叠加五年期限时0息贷款优惠。作为价格战的发起者，特斯拉新动作或将拉开新一轮价格战。
从今年前三季度车企业绩看，价格战对整个汽车行业的盈利能力影响并不大，但部分传统车企面临较大的利润下滑、亏损压力，如北汽蓝谷指出，Q3亏损的主要原因包括新能源汽车市场的竞争加剧和价格战的激烈，这导致了利润空间的进一步挤压。
11月25日，蔚来创始人李斌在内部信中指出，智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。“接下来我们要面对的是更高维度的竞争，不能有短板，也不可能速胜。”
