近年来，车联网行业获得高度重视。我国在《第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提出，积极稳妥发展车联网。车联网技术具有高速度、低时延、高可靠性的优势，可以有效提升车辆的安全性和通行效率。依托新基建发展战略，我国正积极践行基于5G和C-V2X车联网的车路云协同发展模式，推动C-V2X车联网技术与单车智能协同部署的中国特色发展方案落地。据全球研究咨询机构埃信华迈（HISMarkit）及中商产业研究院数据，2022年中国车联网市场规模达3878亿元，近5年年均复合增长率为33.67%，估算2023年中国车联网市场规模将达4383亿元，预测2024年规模将达5430亿元。
6月4日，工信部网站显示，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》安排，四部门确定了9个进入试点的联合体，其中包括比亚迪、一汽、长安、广汽、蔚来等车企。“车路云一体化”建设将为智慧交通建设、解决方案以及芯片提供商带来了新的商机。
苏州国芯科技股份有限公司(以下简称“国芯科技”或“公司”)在“车路云一体化”建设中布局和耕耘多年，公司的信息安全芯片与模组产品覆盖了车路云应用的各个层面，已实现车联网安全芯片规模化出货和装车，累计出货量超过50万颗，已被多家头部车厂如一汽、比亚迪、长安等批量选用，为中国新能源汽车的智能化和网联化提供了强有力的支撑，助力了国产汽车产业网联化发展。
为适应汽车智能化和网联化的高速发展需求，国芯科技近几年来陆续推出了系列化的应用于云端服务器的CCP90X系列高性能加密板卡和系列化的车规端安全芯片，包括：CCP90X系列和CCM3310S-L、 CCM3310S-T、CCM3310S-H、CCM3320S、CCM3305S等，其中多款芯片通过了汽车安全芯片可信安全认证EAL5+等级，是目前国内安全芯片在汽车行业专业安全认证方面达到的最高等级，证明国芯科技的车规安全芯片在安全性方面已达到国内汽车行业安全芯片的最高水准。
车路云协同的运行原理是通过车载单元(OBU)、路侧单元(RSU)和云端服务器之间的无线通信实现信息交互和协同控制。如下图所示。
图1：车路云协同工作原理示意图
云端服务器汇集来自各路侧单元和车载单元的海量数据，这些数据需要用高速的加密板卡提供密码运算功能。国芯科技为云端服务器推出了CCP90X系列高性能加密板卡，该系列产品非对称算法性能最高可达5多万次/秒，对称运算性能最高可达20Gbps，支持虚拟化和云化，已通过商用密码产品安全认证，广泛应用于各大云服务器厂家。
图2：公司云安全产品安全认证证书
而在车辆之间、车辆和路侧单元之间通信时同样需要需要进行身份认证、加密通信等安全处理，以保证车辆和外部设备通信的信息安全。车载单元中内置安全芯片的目的即是为主控芯片提供V2X业务层需要的安全数据处理功能和安全凭证管理功能。早在2021年，公司就推出了V2X 车载端的高性能安全芯片CCM3320S。这款芯片专为对签名验签性能要求较高的V2X应用场景设计，拥有出色的非对称算法性能，满足V2X应用中对SM2验签的性能要求，为车辆间的通信及车辆与路边设备间的信息交互提供安全保障。该款芯片通过AEC-Q100质量标准认证，符合国密二级和EAL5+安全认证，已与多家的V2X协议栈完成联调适配，陆续在国内车厂的5G-V2X TBOX产品上量产。
图3：公司车规级端安全芯片认证证书
在汽车智能网联安全领域，除一汽、比亚迪、长安等多家头部车厂外，与国芯科技合作的Tier1厂家也已达到数十家，包括捷德、华勤技术、华阳、经纬恒润、东软、埃泰克、北斗智联和云视车联等。公司还积极参与车联网的联合创新发展，已与天津经纬恒润等12家京津冀三地优质企业及高校共同成立的车联网技术创新联合体。
未来，国芯科技将在汽车智能网联安全芯片及模组产品方面不断创新，为客户提供更多更具性价比的车联网安全产品，持续提供坚实的技术支撑，助力国家智能网联汽车“车路云一体化”布局的快速发展。
