近日，美国拜登政府加大了对来自中国电动汽车的关税，对此，欧洲研究人员表示将加速影响欧洲汽车产业格局。
自从美国宣布对电动汽车以及太阳能电池和半导体等其他中国商品征收更高关税以来，中美之间的贸易摩擦已经一触即发。美国总统乔·拜登正在以100%的特别关税阻止中国制造商将电动汽车进口到美国。或者，换句话说：这使得中国竞争对手实际上不可能与美国客户开展业务。
现在显而易见的问题之一是：欧洲制造商，尤其是德国制造商，能否从这一决定中受益？答案是：不，未来以牺牲中国汽车制造商的利益为代价在美国销售更多汽车的风险远远超过任何潜在的好处。对于大众、宝马和梅赛德斯来说，情况不但没有好转，反而变得更加复杂——两大集团之间不断升级的贸易摩擦也可能对它们造成沉重打击，特别是如果欧盟也介入的话。
目前，德国汽车制造商的企业内部正在上演多种情景，其中最不稳定的可能是欧盟正在效仿美国关税，并试图以更高的关税与中国卷入贸易冲突。欧盟委员会目前正在研究是否应该通过额外税收来保护欧洲电动汽车市场免受来自中国的廉价进口产品的影响。布鲁塞尔可能怀疑中国的电动汽车受到国家的大量补贴，从而人为地降低了价格，这一怀疑并没有错。观察人士预计，欧盟委员会将在未来几周内宣布提高进口关税，尽管幅度远不及拜登设定的水平。
法国特别要求采取这一步骤。那里的车企尤其受到中国竞争的影响，但同时中国市场对他们来说并不那么重要。然而，由于担心中国报复，德国对欧盟委员会的决定持极大怀疑态度。瑞典总理奥拉夫·肖尔茨本周访问瑞典时指出，从中国进口的电动汽车中有一半来自欧洲品牌。总理表示，与此同时，与美国公司不同，欧洲公司在中国销售了许多汽车。因此，当他的瑞典同事乌尔夫·克里斯特森称可能的欧盟保护性关税是“愚蠢的想法”时，肖尔茨并没有反对。
财政大臣的不安是可以理解的。因为如果欧盟征收保护性关税，受中国可能采取的反制措施影响最大的主要是德国企业。这是因为他们对中国市场的依赖多年来不断增长，并且远远超过法国竞争对手。目前大众汽车近35%的业务在中国开展，宝马的份额也超过30%。没有中国，德国汽车业的资产负债表难以想象。近年来和几十年来，德国制造商的业务日益国际化，因此美国和中国或中国和欧盟之间的贸易冲突升级毫无用处。他们站在中间-并依靠他们的业务双向流动。
仅举一个例子：他们的业务中很大一部分仍然来自于销售豪华轿车。在这个国家生产的梅赛德斯S级车和宝马七系车中，几乎一半最终都是富有的中国客户。此外，如果你愿意的话，像大众和宝马这样的制造商现在也是中国制造商。 BMW X3的E版也在中国工厂生产，也在德国销售。美国现在通过的关税也影响了慕尼黑人民。
该系列还可以继续：大众汽车还与中国当地的合资伙伴一起为欧洲市场生产 Cupra Tavascan。宝马老板奥利弗·齐普泽在年度股东大会上警告欧盟可能对中国汽车进口征收更高的关税，这并非巧合。 “保护主义引发了关税的螺旋式上升，导致了新的关税。”齐普策说。在宝马老板看来，中国很可能会采取反制措施。德国汽车业表示，中国的竞争环境已经并不轻松。未来本地业务可能会变得更加困难。还有另一种情况让制造商不得安宁：他们从中国进口了相当一部分零部件，尤其是稀有原材料和中间产品，整个德国工业——从汽车制造商到风力涡轮机制造商再到汽车制造商。化学工业或多或少是从远东指示交货的。能源转型没有中国的物资供应？很难到不可能。
但也有人说：欧洲现在必须效仿，保护自己免受来自中国的更廉价进口产品的影响。其中之一是欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩，她认为欧洲工业对中国的依赖是一种地缘政治风险。她最近在巴黎的一次会议上警告中国国家主席习近平，欧洲将“捍卫”其市场免受不公平贸易行为的影响。中国批评者认为，中国的产量已经远远超过实际需求。
所谓的“产能过剩”问题可能会因华盛顿当前的关税决定而变得非常特殊。此时，中国越来越多地将汽车出口从美国转移到欧洲，并用廉价产品充斥这里的市场。以牺牲欧洲制造商的利益为代价。
