中国企业正在海外加强构筑EV电池材料供应链。
据报道，12月1日，中国开始对配备于纯电动汽车（EV）的电池材料石墨实行出口许可制。石墨被用作车载电池的负极材料，是纯电动汽车不可缺少的材料。据美国地质勘探局（USGS）统计，中国的石墨产量占全球的65％。在车载电池用负极材料方面，中国企业被认为掌握着八成以上的份额。
另外，中国在今年8月还对半导体材料镓（Gallium）等实行了出口许可制，自11月起还启动了要求稀土出口企业必须申报稀土种类和出口目的地的制度等。报道称，出现这些动向的背景是中国提出了EV强国目标，正摸索在中国国内和国外，以本国企业为中心掌握全球性EV的供应链。
为了实现这一目标，中国企业纷纷开始在负极材料等电池材料领域建设海外工厂。知名EV材料企业宁波杉杉股份9月宣布，将在芬兰建设负极材料工厂，投资额最高达到12.8亿欧元，争取两年后投入量产。
中国大型负极材料企业上海璞泰来新能源科技股份也于5月宣布在瑞典建设工厂，投资额最高达到157亿瑞典克朗。据悉，在电池材料领域，今年以来共有17家中国企业表明在海外22个地方建设工厂，合计投资额已超过1000亿元人民币。
目前，中国在EV电池领域的全球份额达到约6成。其中，在车载电池领域已经跻身世界第一的宁德时代新能源科技（CATL）的德国工厂于2022年12月投产。总体上，中国大型电池企业在海外约30个地方或已启动工厂，或正在建设和规划工厂。
中国国务院总理李强于11月28日视察了首届“中国国际供应链促进博览会”。在开幕式上，李强表示“旗帜鲜明反对保护主义和各种形式的‘脱钩断链’”。同时，他还称“中国将更深层次融入全球产业链供应链体系，积极参与绿色发展领域国际合作”。
（校对/朱秩磊）
