国产突破!长鑫存储推出多款LPDDR5产品;华天科技高端测试构建多重竞争优势;集微产业创新基地来了!海门发展大会即将举办

来源:爱集微 #华天科技# #博通# #长鑫#
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1.集微产业创新基地来了!海门集成电路产业发展大会即将举办

2.发力高端芯片测试,华天科技构建多重竞争优势

3.传博通完成收购后裁掉多名VMware员工

4.台积电德国补贴有变数?中国台湾经济部回应

5.国内首家,长鑫存储推出多款 LPDDR5产品

6.TPCA:PCB产业分散生产风险成趋势 泰国为中国大陆以外首选

7.集微咨询发布《自动驾驶的“最后一公里” 技术:从专利角度分析自动泊车》报告


1.集微产业创新基地来了!海门集成电路产业发展大会即将举办

集微网消息,12月9日,海门集成电路产业发展大会暨集微产业创新基地推介会将在南通海门举办。

大会由南通市海门区委、区政府指导,爱集微咨询(厦门)有限公司主办,将邀请科技企业家、高校学者、投资机构负责人在内共计百位嘉宾代表,围绕“融入长三角 协同促‘芯’链”主题,推介南通海门集成电路产业,探讨全球产业风向、集成电路产业协同发展等热门议题。

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相关数据显示,长三角地区已占据我国晶圆产能和封测产能的一半以上。“近水楼台先得月”的南通海门,具备良好的半导体产业发展条件与潜力,在芯片设计、制造、封装测试及相关设备的研发与生产环节形成一定规模的产业优势,为争当长三角产业链“核心链”上的重要节点这一目标而勇于探索,锚定产业新赛道建圈强链。

本届大会集聚三方面亮点:

一是搭建开放合作平台。海门区委、区政府将与爱集微一道,邀请百位业界嘉宾出席大会,聚焦产业发展前景和热点话题展开研讨,旨在打通产业链潜在企业,搭建供需合作平台,促进产业链上下游延伸,为海门贡献智慧力量。

二是擦亮海门“金招牌”。集微咨询(JW Insights)政策咨询团队编制的《海门政策汇编》将重磅发布,为有志于在海门投资兴业的企业家提供政策指引;同时,首家爱集微推荐企业也将举行战略合作签约仪式。

三是打造产业策源地。大会拟邀请资深人士作《2024中美半导体贸易管制预测》《长三角半导体产业协同发展趋势》主旨分享,开展《新形势下长三角半导体产业协同发展》主题讨论,激荡思想、碰撞灵感。

日前,爱集微咨询(厦门)有限公司与南通市海门区人民政府在北京举行签约仪式,双方签署《海门集微产业创新基地合作协议》。届时,大会将举行海门集微产业创新基地开园剪彩及集微海门子公司挂牌启动仪式。

这将是爱集微在南通海门的一次积极探索,旨在搭建一个集“科技创新、产业发展、项目孵化、成果转化、人才招引、政策申报、投融资服务、知识产权咨询”为一体的高端产业平台,通过市场化机制、专业化服务和资本化途径,有效集成创业服务资源,提供全链条增值服务,进一步促成长三角产业交流合作,助推“成熟性项目”落地,全面提升海门在半导体领域的竞争力、影响力!

既有思想理念的交流碰撞,又有产业协同发展的主题探讨;既有产业创新基地开园,又有战略合作项目签约落地……本次大会旨在促进政府嘉宾、企业代表、产业人士、投资机构充分交流,感受产业浪潮式发展的创新魅力,为携手打造产业新高地注入强大动力。在此,海门集成电路产业发展大会暨集微产业创新基地推介会组委会向愿与海门竭诚合作、互利共赢、协同发展的有志之士发出热烈邀请,诚邀参会!

2.发力高端芯片测试,华天科技构建多重竞争优势

集微网报道,随着集成电路产业不断发展,芯片集成度、复杂度越来越高,为了保证出厂的芯片品质,芯片测试环节越来越受到集成电路设计公司和终端厂商的重视,测试服务市场需求也日益扩大,进而带动全球半导体测试企业迎来了较好的发展机遇。

据了解,芯片测试分为晶圆测试(CP,也称之为Chip Probing)和芯片成品测试(FT,也称之为Final Test或是Function Test)。在晶圆切割成多个单独的芯片前,需要进行晶圆测试来确认良率,同时将不良品及时剔除,可有效减少后期封装费用。在芯片封装完成后,则需要进行成品测试以确保产品的正常使用。

作为全球领先的半导体封测厂商,华天科技积极布局芯片封测业务,是集晶圆测试、封装、成品测试为一体的综合性封装测试企业。华天科技表示,公司能够提供从集成电路产品测试程序开发、CP、FT到SLT以及MEMORY、车规等的全流程晶圆及封装产品测试服务和解决方案,拥有主流高端测试平台及全面先进的测试技术,产品覆盖物联网、通讯、电脑、智能手机及消费类等各类型半导体芯片,并为客户提供专业完善的测试数据分析、良率提升和生产效率提升等服务。

发力高端,国产测试行业崛起正当时

众所周知,国内半导体产业与国际的差距是全方位的,尤其是在高端领域差距更为明显,而高端芯片也最为重视测试环节。

集微网了解到,虽然集成电路封测已经是中国大陆发展最完善的板块,华天科技、长电科技、通富微电也进入了全球封测企业前十强,技术上基本实现进口替代。但在2018年中美贸易摩擦爆发前,全球高端芯片测试资源基本集中在中国台湾及东南亚地区,国内高端芯片测试订单也多数交由中国台湾地区的测试厂商来完成。

当然,中美贸易摩擦的一次次升级给我们敲响了警钟,半导体自主可控势在必行。以华为、中兴、展锐、汇顶为代表的国内顶尖IC设计企业都在加快将订单转移给国内供应商,国内芯片测试领域也展现出前所未有的繁荣景象。

充足的产能规模是承接高端客户测试订单的基本条件,为把握集成电路测试产业的国产替代趋势,华天科技正在大力发展高端芯片的晶圆和成品测试业务,积极扩充高端测试产能规模

据介绍,华天科技2022年在上海临港新片区注册成立上海华天集成电路有限公司(以下简称“上海华天”),该项目购地面积27亩,规划洁净车间约30000平方米,主要聚焦SOC、MCU、存储器、RF通信、汽车电子等产品类型,建成后CP+FT设备将达1300多套,成为国内规模最大的集成电路测试中心。

上海华天集成电路有限公司副总经理季金平指出,上海是国内集成电路行业发展的主要阵地,为贴近客户需求,华天科技选择在上海设厂。2023年11月8日,上海华天一期新建项目的主体结构封顶,预计将于明年3月份转移设备,并正式进入批量生产阶段。

错位发展,构建多重竞争优势

业内周知,高端测试设备价格非常高昂,集成电路测试产业不但是技术密集型,还是资金密集型产业。各大测试厂商只有在工厂建设、技术开发、测试产能方面持续高额投入,并不断创新,才能保持公司在测试服务和技术方面的竞争优势。

在此情况下,上海华天购置了大量高端设备,将形成明显的产能规模优势,有利于公司快速响应客户产能需求。

据介绍,基于公司雄厚的资金实力和长时间的技术积累,华天科技拥有业界尖端主流的晶圆测试平台,能够满足5-12寸各类高中低端集成电路产品晶圆CP测试,同时公司还配备芯片成品测试Handler分选机50余种机型。根据不同的封装和方案可以进行4/6/8/16/32/64/128/256/512/1024等 sites同测;支持多遍测试、SLT测试、高低温测试、烘烤老化、测试编带一体,重力分选、测试打印编带一体Tube/Tray测试、等多种测试方案。

“公司在天水、西安、南京、昆山等地都配备了测试产能,并与国内外众多顶尖客户建立了良好的合作关系,但主要聚焦芯片成品测试,而上海华天则主要聚焦晶圆测试,与其他地区形成错位发展格局。”华天科技指出,公司可以为客户提供封测一体式Turn-key服务,使客户能由一家下单就能得到从封装设计、仿真、芯片封装、晶圆及成品测试到物流配送的完整服务,在降低供应链管理成本的同时,也能缩短整体生产时间。

相对其他测试厂商,上海华天布局的晶圆测试业务不仅能与公司内部其他环节进行较好地配合,还能利用“封装加测试的一站式服务”优势,更加便利地获取客户订单。

除产能规模和一站式服务优势外,工厂自动化、智能化也是集成电路测试企业核心竞争力的体现,华天科技正在积极投入智能工厂建设,在自动化、智能化方面引领行业发展。

事实上,高端芯片重视芯片测试环节的同时,全球测试厂商都在积极推进工厂自动化和智能化制造,用先进的自动化、智能化设备替代手工操作,通过机器的确定性消除手工操作的不确定性,减少人为出错风险。

公司采用了MES、SAP、CIM等自研IT系统,从派单到生产各环节由IT系统全程管控,晶圆生产搬运、上下料等都由机器人与MES系统联动自动完成,测试程序、device、recipe等调用由MES和CIM联动完成,实现过程多重全方位质量防呆。同时,公司还搭建了数据自动分析系统,能够对测试数据进行多维度分析,分析结果与MES联动实现各类质量指标如SYL\SBL及车规或客户特殊管控要求等。”华天科技称,作为新建的测试工厂,上海华天的自动化、智能化水平远超过其他竞争对手,在产品质量、生产效率、工厂稳定性等方面都提供了充分的保障。

拥抱Chiplet,迎接汽车电子新时代

从近期产业发展来看,集成电路测试行业随着高端芯片和汽车电子的发展进入技术提升和产业规模快速发展时期。

其中,由于集成电路制程工艺逐步接近物理尺寸的极限,先进制程的提升遇到了瓶颈,高端芯片性能提升也不如预期。业内纷纷寄希望通过先进封装来提升芯片性能,在此背景下,Chiplet技术应运而生。

Chiplet技术的兴起将带动集成电路测试产业整体需求。在CP测试环节,因为Chiplet封装成本高,为确保良率、降低成本,需要在封装前对每一颗芯片裸片进行CP测试,相较于传统封装,Chiplet对芯片的CP测试需求按照芯片裸片数量成倍增加。比如原本可能不测或者抽测的模拟芯片,可能简单化测试项目的存储芯片和数字芯片,若是采用Chiplet技术为了提高整体良率和降成本将需要全面测试。

在FT测试环节,随着Chiplet技术从2D发展到2.5D、3D,对测试的要求和复杂性也将大幅增加,导致测试项目、测试时长都将同步增长,进而带动测试需求增长。

华天科技指出,公司正在积极研发Chiplet技术,目前已经实现半导体先进测试技术的创新突破,推出了一系列成熟的解决方案。

汽车电子方面,业内公认汽车电子将是驱动未来半导体行业发展的关键因素之一。在“碳达峰、碳中和”及多地宣布禁售燃油车背景下,全球新能源汽车产业呈现出高速发展态势。市场对车规级芯片的需求量与日俱增,给全球半导体企业带来了新的发展契机。

对测试厂商更是如此,与消费级芯片相比,车规级芯片的功能并不一定更多,但需要面对更为复杂的应用环境,为保证芯片的可靠性,必须通过极为苛刻、复杂的测试流程。因此,车规级芯片市场的崛起也蕴含着巨大的发展机会。

“车规级芯片除常温测试外,主要增加高温、低温测试。”华天科技表示,公司已经建立汽车电子测试专线,并通过汽车电子相关的认证,在上海、天水、西安、南京、昆山工厂都配备-55°C~150C三温测试平台。目前公司在传统框架类车规专线、WB BGA车规专线、晶级车规专线均具备三温测试能力。

展望未来,季金平指出,近年来,中美贸易摩擦正在倒逼国内集成电路测试行业发展,越来越多的芯片测试需求转向国内市场。华天科技顺应国产化发展趋势,积极投入高端芯片的晶圆和成品测试业务。无论在产能规模、工厂自动化、智能化方面,公司都处于国内领先地位,希望给客户带来更好的技术和服务。

3.传博通完成收购后裁掉多名VMware员工

集微网消息,博通于11月22日宣布完成对VMware的690亿美元收购,据媒体最新报道,部分VMware员工11月27日得知,他们的职位将被取消。

博通于2022年5月首次宣布,将以610亿美元收购VMware,并承担其80亿美元的净债务。该公司宣布,在获得中国监管部门的批准后不久,于11月22日完成了这笔交易。

据悉,VMware被裁掉的员工11月27日收到了一封电子邮件,其中指出:“博通最近完成了对VMware的收购。作为集成计划的一部分,并遵循组织需求评估,我们确定了合并后公司所需的前进角色。我们很遗憾地通知你,你的职位将被取消,你的雇佣关系也将终止。我们要感谢您的奉献精神和服务。我们希望使这一过渡尽可能顺利,包括为您提供慷慨的遣散费,并为您提供一段不用工作的带薪通知期。”

目前尚不清楚VMware有多少员工会受到裁员的影响。截至今年2月,VMware拥有超过3.8万名员工。有消息称VMware在被博通收购完成前就已裁员,今年9月,VMware给员工发了一封信,称博通将为他们提供一份工作或一个过渡性职位,或者获得一笔遣散费。

4.台积电德国补贴有变数?中国台湾经济部回应

集微网消息,近期德国联邦法院的判决,可能间接影响台积电在德国获取的补贴金额,引发业界担忧。对此,11月28日,中国台湾经济部门官员表示,德国经济部长已表达会尽快解决经费问题,中国台湾经济部门也会与厂商密切沟通。

据悉,德国联邦法院11月15日判决,联邦政府将2021年抗疫预算资金挪用做“气候与转型基金(Climate and Transformation Fund)”的做法违宪,这笔协助转型低碳经济的基金规模达600亿欧元,导致德国政府的运作因预算缺口陷入危机。由于这笔资金也包含对半导体从业者设厂的补贴,因此业界担忧德国政府对台积电的承诺是否会出现变数。

另外,业界关注台积电1.4纳米先进制程新厂落脚何处,中国台湾经济部门负责人11月27日到台南视察南科产业用地。她今日称,台南对如何吸引台积电设厂以及用地准备等展现企图心,相关部门一定会将台积电先进制程留在中国台湾。

此前中国台湾经济部门表示,台积电最先进制程和最主要产能留在中国台湾方向不变,经济部门也与相关厂商密切联系,不管在哪个县市,全力支持先进制程留在中国台湾。

5.国内首家,长鑫存储推出多款 LPDDR5产品

(长鑫存储官网)

集微网消息 11月28日,长鑫存储正式推出LPDDR5系列产品,包括12Gb的LPDDR5颗粒,POP封装的12GB LPDDR5芯片及DSC封装的6GB LPDDR5芯片。这是长鑫存储首款采用层叠封装(Package on Package)的芯片产品。

长鑫存储12GB LPDDR5芯片目前已在国内主流手机厂商小米、传音等品牌机型上完成验证。LPDDR5是长鑫存储面向中高端移动设备市场推出的产品,它的市场化落地将进一步完善长鑫存储DRAM芯片的产品布局。

据长鑫存储官网显示,LPDDR5芯片是第五代超低功耗双倍速率动态随机存储器。与上一代LPDDR4X相比,长鑫存储LPDDR5单一颗粒的容量和速率均提升50%,分别达到12Gb和6400Mbps,同时功耗降低30%。长鑫存储LPDDR5芯片加入了强大的RAS功能,通过内置纠错码(On-die ECC)等技术,实现实时纠错,减少系统故障,确保数据安全,增强稳定性。长鑫存储LPDDR5芯片预计也将赋能更多移动设备,满足数字时代日益增长的存储需求。

此前长鑫存储的产品以DDR4、LPDD4X和DDR4模组为主,产品组合覆盖不同性能、容量和用途的存储需求,并通过与主流客户厂商的联合研发等方式提供高定制化的一体化解决方案,满足多元细分的市场需求。其产品目前已广泛搭载于国内多家头部厂商的智能手机、智能平板、台式电脑、笔记本电脑、服务器、机顶盒等终端。

6.TPCA:PCB产业分散生产风险成趋势 泰国为中国大陆以外首选

集微网消息,据中国台湾电路板协会(TPCA)消息,中国台湾PCB厂商于2022年创下1.32万亿元新台币的总营收,连续11年保持产值世界第一的成绩。TPCA理事长李长明认为,近年来面对中美贸易战、俄乌冲突、巴以冲突等紧张局势,PCB产业分散生产风险已成为趋势。

李长明表示,客户要求“中国+1”的供应链布局,避免仅投资中国大陆,也应多元化投资到其他国家和地区,此举促使PCB产业链产生新布局。近两年来印度及墨西哥都积极对PCB产业招手,墨西哥电子制造相对较成熟,然而对PCB产业而言印度及墨西哥现阶段较不合适,原因是PCB制程复杂,这两个国家缺乏PCB工程师和劳工资源,并且与中国台湾距离太远、语言不同交流成本高,因此导致整体运营综合成本高。

而泰国凭借政策优惠、较完善的基础设施及产业聚落,成为PCB海外布局的首选。泰国曼谷周边可望成为继中国台湾桃园,中国大陆昆山与湖北之后另一个台商PCB产业重要聚落。目前两岸PCB同行约20家决定落脚泰国,包括世界排名前20大的大厂,如欣兴、臻鼎等,目前华通、沪士电等更已在建厂中,最快2024年底就可量产。

关于俄乌冲突、巴以冲突的影响,李长明认为这对PCB产业的直接影响较小,但仍需从需求面观察战争引起的通货膨胀是否会缩减消费者支出。此外从客户端来开,客户因地缘政治紧张影响供应链安全与稳定,要求生产分散风险将成为长期趋势。

TPCA于2022年成立永续发展委员会,并设下中国台湾PCB产业将到2030年减少碳排放30%,2050年实现净零排放的目标。李长明表示,将以自主节能、再生能源、负碳/碳交易为三大推动主轴,开展39项产业行动方针,帮助实现减排目标。

7.集微咨询发布《自动驾驶的“最后一公里” 技术:从专利角度分析自动泊车》报告

集微网消息,智能驾驶之所以会给汽车行业带来如此大的变革,不仅是因为其改变了人类多年来驾驶车辆的行为习惯,更重要的是其将在交通安全、用车效率、运输成本、人力需求和空气污染等方面推动整个社会的发展和进步。

以自动泊车为例,随着汽车的车身尺寸进一步增大以及汽车的保有量持续增加,城市里的停车位变得更为狭小,泊车环境也日趋复杂,自动泊车系统的出现则有助于降低停车带来的风险,并大大缓解了驾驶员泊车时的难度,提高驾驶的舒适性。各国消费者都认为自动泊车是一个刚需,因为停车位比较小,很多人停车时不太规范,对自动泊车技术需求特别明显。

自动泊车:解决自动驾驶最后一公里的核心技术

自动泊车技术是解决自动驾驶最后一公里的核心技术,自动泊车系统一般包含四大子系统:环境感知系统、中央控制系统、执行系统和人机交互系统,四个子系统互相配合完成泊车功能。

自动泊车技术发展十分迅速,根据自动化程度可以将自动泊车划分为:半自动泊车(S-APA)、全自动泊车(APA)、辅助代客泊车(AVP)、自主代客泊车(AVP)几种等级。

2016年之前,均为基于超声波雷达的半自动泊车,系统仅控制方向盘;2018年,基于超声波和环视的全自动融合泊车(F-APA)及遥控泊车(RPA)走向市场,系统可以控制车辆的横向运动和纵向运动,驾驶员可以在车外通过钥匙或手机操控车辆;2022年,市场上出现了辅助代客泊车类产品,虽然车辆能够自动驾驶100 m的距离,但仍需驾驶员监控车辆周围环境,并没有彻底解放用户,可视为向自主代客泊车发展的过渡产品,市场真正期待的是L4级别的自主代客泊车系统。

自动泊车的关键技术可依据其系统架构分为五大类:环境感知、路径规划、路径跟踪、人机交互和通信技术。

随着自动驾驶的深入发展,自动泊车需求不断提升,其市场规模也在不断壮大。从行业内主要企业来看,自动泊车涵盖的企业主要集中于国内外头部车企、汽车零部件供应商等,其中国外巨头包括现代、丰田、博世、法雷奥等,国内头部企业有小鹏、百度、德赛西威、纵目科技等。

在我国,自动泊车技术发展已有十几年,随着该技术的进步和成本的降低,自动泊车逐步实现了多种场景下的技术落地,有效解决了用户出行场景中的部分泊车难问题。AVP系统具有用户刚需、使用频次高、安全风险较小等特点,从产业政策环境和技术环境方面来分析,AVP落地的条件已日趋成熟。辅助代客泊车系统是向L4级AVP发展的过渡性产品,该类产品虽不属于真正的L4级AVP系统,但为L4级AVP的落地打下一定的基础。

自动泊车行业处于技术爆发期,近些年中国专利创新飞速增长。截至2023年7月31日,全球共有40120件与自动泊车(APA)相关的公开专利纳入本报告的研究范围,其中有效专利15175件。在这一时期,自动泊车(APA)技术专利申请量整体呈现上涨趋势,根据历年的专利公开数量、增长速度,可以将自动泊车(APA)技术的发展历程划分为两个阶段——技术积累期(2015年之前)与技术爆发期(2015年至今)。

中国自动泊车创新起步较晚,近10年一直大幅领先并实现反超。截至2023年7月31日,我国(包含中国大陆、中国台湾和中国香港)共有19616件与自动泊车(APA)相关的公开专利,在全球所有国家中排名第一,是排名第二的美国专利公开量(5042件)的近4倍。日本、韩国分别位列第三、四名,专利公开量非常接近(3700件左右)。

环境感知和路径跟踪是自动泊车的技术研发重点。从自动泊车领域五大关键技术的专利公开量来看,全球APA技术的研发重点主要集中于环境感知(24982件)和路径跟踪(12755件)技术领域,主要涉及传感器和控制算法相关技术。通信技术是自动泊车的基础技术,专利公开量也较多,有12065件。相较之下,路径规划和人机交互领域专利公开量较少,可能是路径规划涉及到算力、规划算法,相关域控制器技术较难研发,实现难度较高,目前仍有待进一步的技术攻关。

我国企业整体创新实力与国际巨头相比差距较大。全球自动泊车行业创新参与者众多,国外企业占比较多。在全球自动泊车(APA)专利公开量排名前20的企业中,国外企业有17家,主要包括美国、德国、日本和韩国的头部车企或供应商;中国车企排名相对靠后,仅三家车企上榜,分别是长安、小鹏和吉利。其中,现代、丰田和博世排名前三,专利数量都接近1400件,福特排名第四,专利数量为1045件,而大众、电装、日产和法雷奥排名第5至9,专利数量在500-1000件之间。其他企业的专利公开量都在500件以下。

从全球自动泊车关键技术的专利公开量Top10企业来看,博世在环境感知、路径规划、通信技术等领域的专利实力雄厚,与其在传感器、控制器等领域的持续研发有很大关系。现代在五大关键技术上都有专利布局,并且均排名靠前,足见其在自动泊车领域的实力。值得一提的是,在人机交互领域,中国有3家企业榜上有名,分别是小鹏、吉利和长安,其中小鹏更是以61件专利排名第二。

在自动泊车领域,国内企业境外布局有待加强。虽然我国专利公开总量排名全球第一,也有大量头部企业的专利总量与国际巨头相比不遑多让,但我国申请人在境外的专利布局相较之下显得非常少,仅有734件,而有效专利仅有199件。进行境外布局的国内企业以百度、华为、小鹏等为首,分别贡献了72件和69件境外专利,其他企业的境外专利都在50件以下。可见,我国虽然已经实现了自动泊车技术的独立自主,但对于国际市场的影响力和控制力还较为有限。

国内自动泊车领域重点企业

小鹏汽车

小鹏汽车主要使用记忆泊车技术,相比于其他使用自动泊车技术的车企,小鹏的优势在于汽车可以在无GPS、无信号的情况下实现泊车,而该场景在国内的地下停车库尤为常见,因此解决了国内用户地下车库停车的一大难点。

百度

百度深耕人工智能技术多年,很早就开始布局自动驾驶领域。2017年,百度基于在自动驾驶领域的研发积累,推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo(阿波罗)。2020年底,百度Apollo推出了乐高式汽车智能化解决方案,其中就包含AVP产品。百度在自动泊车领域有65%的专利申请布局在中国,说明相应产品的主要市场是国内。同样,百度境外专利布局意识较强,对于核心专利一般都会布局美国、欧洲、韩国和日本等技术实力强劲的国家。

纵目科技

纵目科技成立于2013年,从做环视ADAS算法起家,产品聚焦泊车场景,覆盖包括域控制器、摄像头、超声波、毫米波雷达等核心传感器、核心感知、定位、地图等算法产品和云服务类产品,是目前国内为数不多的能够自动泊车量产前装的自动驾驶解决方案公司。从专利公开趋势上来看,相较于小鹏和百度,纵目科技更早入局自动泊车领域,2015年就开始在该领域进行专利布局,但其专利公开总量仅为小鹏和百度的三分之一左右。

国外自动泊车领域重点企业

现代汽车

在自动泊车领域,现代汽车集团是最早入局的车企之一。2004年,现代汽车率先将自动泊车技术应用于生产车型中,并成为全球第一个推出商用自动泊车系统的汽车制造商。该系统利用超声波传感器在车辆前后部位进行距离检测,然后通过车辆控制系统来自动控制转向、加速和制动,实现车辆的自动停车。随着技术的不断发展,现代汽车集团通过引入更先进的传感器技术和改进的算法,使其自动泊车系统更加精确和智能化。同时,还通过实时监控和反馈机制,对系统进行改进和优化,以提高用户体验和安全性。

从专利地域布局情况来看,现代汽车在自动泊车领域的专利主要是在韩国本土申请,即主打韩国市场。此外,现代汽车的海外布局意识较强,中国和美国是其较为关注的市场,专利布局数量均在200件左右,此外还在德国、日本、欧专局和巴西有少量的专利布局。

博世

博世创立于1886年,是全球最大的汽车零部件供应商。博世在高级辅助驾驶和自动驾驶上拥有业界最为领先和完整的产品线,是全球极少数既能开发传感器、控制器、执行器等硬件,又能开发不同场景的自动驾驶的玩家。在自动泊车领域,博世也拥有完整的产品线,包括泊车预警、半自动泊车、全自动泊车辅助APA、遥控泊车辅助RPA、 全自动代客泊车AVP和家庭区域泊车辅助HPA,覆盖L0至L4的自动驾驶功能等级,是自动泊车领域发展的风向标。

法雷奥

法雷奥成立于1923年,是法国一家汽车零部件供应商,也是全球最早入局研发泊车传感器的供应商。早在1991年,法雷奥就推出了倒车超声波雷达,并开始做泊车辅助系统。2000年,自主研发出ParkVue泊车系统,将后视摄像头与超声波雷达进行融合。随着在泊车产品线上的持续投入,目前已拥有从超声波传感器、摄像头模组、毫米波雷达以及激光雷达的完整的传感器产品线。

而作为未来被业界寄予厚望的自动泊车技术,目前来看专利诉讼与专利许可发生比例相当。但随着未来相关技术的进一步产业化落地,相信变化必不可避免。在知识产权议题上,选择对抗或合作,是业界必须面对的选择题。

作为反映企业核心技术实力的重要指标,专利技术正在成为中国实力的“新标签”。集微咨询团队通过构建自动泊车技术专利检索式的方式对涉及相关技术的专利进行统计,针对中国大陆企业在自动泊车技术相关的专利实力积淀,从技术维度、法律维度、国际竞争力维度等不同视角进行梳理,发布专利榜单,多维度解读企业专利现状,为公众和投资机构了解中国大陆企业在自动泊车技术上的知识产权竞争力提供直观的参考。

目前,《自动驾驶的“最后一公里” 技术:从专利角度分析自动泊车》已在爱集微官网与APP正式上线,欢迎登录爱集微官网、爱集微APP,首页点击“集微报告”栏目,即可进行订购。


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