产业观察：UWB将在汽车领域打通最后“十厘米”

集微网消息 接二连三的迹象显示，被“冷落”多年的超宽带UWB正在改写新的剧情，或将攀向“芯”生巅峰。

最近谷歌、华为、小米等相继发布集成UWB功能的智能手机或手表。自苹果发布iPhone 11应用UWB技术以来，UWB在智能手机和智能终端的“入驻”频率在不断加快。此外，越来越多的汽车厂商也加入了这一技术浪潮，宝马、蔚来、比亚迪等汽车厂商让UWB应用到了汽车上，让汽车成为UWB开疆拓土的新战场。

回溯过往，UWB其实与Wi-Fi等无线技术差不多同时“出道”，尽管天赋异禀，具有高达10CM高精度定位精度、鲁棒性强、测距长、安全性高、低于10纳秒低延时等优势，但由于种种羁绊，之前的应用主要集中于军事、工业、医疗等领域，相较之下还只堪“养在深闺人不识”。

但如今由于技术的进阶、巨头的押注、生态的构建等等，让UWB在智能手机、智能家居、智能汽车等领域快速起量，成为无线技术的新晋“网红”。

除在智能手机领域打开局面之外，汽车领域已成为推动UWB普及的不二之选。据统计，汽车业有超过30个平台都已在实施和采用超宽带的过程中，未来将逐步落地数字钥匙，UWB将成为未来汽车业主流的技术之一。

而UWB要加快“上车”，多位业内人士的共识是还需要在成本、生态合作层面发力。

一方面，系统成本至关重要。如恩智浦半导体资深副总裁、高级模拟业务部安全汽车门禁总经理Markus Staeblein所指，汽车门禁不仅涉及UWB需要集成MCU、电源管理等形成单芯片方案，以提供更大的内存、更高的计算能力和安全性，还必须提供NFC+BLE+UWB的集成，以保证断电工作、安全性、互联性等，这是降低系统成本的关键，也是系统级解决方案的价值。

同时，UWB的部署也需要优化。一般UWB在汽车中应用一般需设置五个锚点，以实现更大的覆盖范围，提供更高精度的定位和跟踪功能。如何通过优化设计将部署的锚点减少、如何提升算法的精确性提升精度，还需要业界持续攻关。

从目前来看，UWB在汽车领域的应用主要包括UWB数字钥匙、UWB雷达等，后者通过将安全测距和短程雷达相结合，使得OEM能够将基于UWB的单一汽车门禁系统转变为完全灵活的多用途平台，通过单个系统解决多个用例，包括儿童监测、入侵警报、手势识别等。一些领导厂商如Qorvo、恩智浦等推出的UWB方案已结合了短程雷达功能。

对于Tier-1和汽车厂商来说，则需要开发相关的软件来支持汽车门禁或是儿童监测，但软件是一次性的投资，而硬件可重复使用，部署UWB不会产生后顾之忧。

而且，未来随着技术升级，UWB在汽车领域将可提供新的服务，如代客停车、精准充电等等，附加值的提升将不断助力共赢。

要释放UWB在汽车领域的潜力，还必须确保协同运作，让智能手机和汽车实现互操作性。行业专家解读说，UWB不仅应用于某一个领域，也不只关乎汽车，而是需要一个生态系统，包括在智能手机、智能汽车、物联网等领域的众多新应用要被激活或赋能，且每一类应用中都需适配、协同，仅单靠一端是难以实现的，这是一个巨大的生态系统，共同演进也需要一个相对漫长的过程。

要指出的是，实现智能手机和汽车UWB的互操作性，核心的问题还在于智能手机厂商和汽车厂商如何进行利益分成的问题，这或是一场争夺话语权的大博弈。

尽管如此，UWB上车已然渐行渐近。据市调公司Data Bridge Market Research分析，2021年UWB市场规模为11.6亿美元，预计到2029年将达到18.4亿美元，预测期内复合年增长率为5.90%。有数据显示，智能手机将在2027年成为UWB的最大应用市场，对UWB出货量的需求超过8亿颗，其次则是汽车、智能家居、可穿戴设备等。

接连在上述应用领域落地“驰骋”和生态互通达成一致之后，UWB或将成为万物互联时代的新纽带之一。未来的无限可能在于：在UWB技术的赋能下，家庭和汽车是可连接在一起的，可让车辆以安全的方式自动泊入车库；用户和汽车之间也是互联的，当用户准备离开停车场时，可通过UWB支付停车费。此外，还可以实现车辆和整个基础设施的连接，汽车和手机可以连接起来进行安全的自动支付。

可以说，UWB将是一项真正改变游戏规则的新技术，将为汽车、移动和物联网市场带来新的巨变。是主动出击还是被动等待？答案不言自明。