李彦宏：L4自动驾驶商用化很可能比L3快

集微网消息 9月1日，在2022世界人工智能大会开幕式上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏视频演讲表示，人工智能商业应用进展最明显的还是自动驾驶领域。他还特别指出，L2后率先进入商用的可能是L4，而不是L3。

在李彦宏看来，由于L2和L4的事故责任界定都很清楚，L2出了事，责任在司机，L4的责任界定也很清楚，没有司机了，运营商要对事故负责。L4和L5的区别在于L4是限定范围的无人驾驶，L5是不限定范围的无人驾驶。L3是司机需要时进行接管，这就使得事故责任的界定变得很难，所以L3的普及可能需要更长的时间。

另外，李彦宏还指出，从实践来看，自动驾驶技术进步速度是超预期，当我们希望在一个城市的某一个地区获得自动驾驶资质的时候，技术上其实一般只要20天左右的时间准备就可以了。自动驾驶其实距离我们很近，公众对于自动驾驶的信任和欢迎程度也在提升，有调查显示，83%的中国人是接受自动驾驶技术的，中国消费者对汽车的网联化和智能化的需求、欢迎程度和容忍程度都较高。

近一年多以来，随着相关政策、管理条例接连出台，大大推动了自动驾驶商业化和规模化的进程。截止今年7月份，百度旗下萝卜快跑自动驾驶出行服务累计订单量超100万单，运营范围遍及北京、上海等10多个城市。重庆和武汉分别开放了全无人商业化运营。

对于当前无人驾驶面临的挑战，李彦宏将其概括为“四不一难”问题，即无人车不能入市、不能上牌、不能去掉安全员、不能运营收费、事故责任难以认定。我国自动驾驶技术处于世界前列，但机会也稍纵即逝，需要持续推动制度创新，进一步突破政策瓶颈。只有这样，才能实现人工智能和实体经济的双向奔赴，才能推动社会的巨大进步。（校对/李晓延）