紫光国微：目前的订单交付周期已经变短

集微网消息，近日，紫光国微在接受机构调研时表示，公司汽车芯片的发展主要看未来的市场渗透率。据统计，近五年我国新上牌登记汽车平均近3000万量/年，每辆车需要不止一个MCU芯片，且每颗芯片根据功能不同价格从几十元到几百元不等，市场容量很大。

关于智能安全芯片的毛利率一直提升的原因，紫光国微称，主要是两方面的原因。一是公司传统的SIM卡产品毛利率较低，之前拉低了公司的平均毛利率，近几年公司SIM卡在海外市场的份额快速提升，提高了整体毛利水平。同时，由于近两年出现系统性缺货，产品供不应求，公司主动持续优化产品结构，整体毛利率保持上升趋势。目前看，公司下游需求仍偏紧，公司产品价格方面会更有优势，因此今年整体毛利率水平会比较好。

紫光国微透露，上半年晶圆供应仍然紧张，公司智能安全芯片产能受限。此外，二季度上海疫情导致公司下游模组厂停工，影响了公司产品出货进度。预计今年下半年晶圆代工厂会有新的产能释放出来，而且模组厂目前已经恢复正常，智能安全芯片全年营收增长有保障，加之毛利率的提升，整体盈利情况持续改善，利润端会有更好的表现。

车载芯片方面，紫光国微表示，公司与汽车芯片相关的产品分为两部分，一部分是车规级安全芯片，属于车联网应用场景，为汽车相关的信息安全功能提供保障，目前已实现小批量出货。另一部分是车载控制器芯片，是公司未来重要的业务方向之一，有可转债募投项目的支持。目前产品已经在整车厂做路测，进展顺利，预计今年内完成。车载控制器芯片业务壁垒较高，是公司非常重视的业务，今后不排除在这个领域进一步加大投入。

据悉，公司汽车芯片的发展主要看未来的市场渗透率。据统计，近五年我国新上牌登记汽车平均近3000万量/年，每辆车需要不止一个MCU芯片，且每颗芯片根据功能不同价格从几十元到几百元不等，市场容量很大。

紫光国微称，相较今年上半年，公司目前的订单交付周期已经变短，上半年受到疫情影响，交付周期很长，现在恢复正常交付周期，基本在3-6个月。

截至6月30日，公司存货规模为16.6亿，较年初增加4.3亿，主要是公司主动加速备货的结果，其中特种集成电路业务备货占比较大，超过60%。由于下游订单旺盛，供货紧张，公司从去年开始一直持续加大存货的战略性备货，目前看处于相对合理水平。

研发方面，紫光国微指出，公司今年上半年研发投入4.66亿元，同比增幅37.66%，全年研发总投入预计应该会超过10亿元，其中费用化占比在80%左右。随着公司业务的发展，研发投入会逐渐加大，研发投入费用化比率稳定。在会计处理方面，按照谨慎原则，除承担的国家重大项目外，对其他自有资金的研发投入多数做费用化处理。

据悉，公司特种集成电路业务所需部分原材料近两年一直相对紧缺，今年上半年已经有所缓解。如果未来相应材料供货充足，公司将会继续做一些备货。公司在今年上半年新增多个生产协作部门，理顺生产流程，同时积极整合供应链资源，基本上保证了供货，同时为未来的需求增长做储备。

（校对/李正操）