12月13日，Mobileye发文称，至本月，被誉为高级驾驶辅助系统（ADAS）大脑的EyeQ系统集成芯片（SoC）的出货量已突破1亿片。
起初，只有豪华轿车和SUV才得以配备这种能够使驾驶更安全的ADAS系统。经过Mobileye的不懈努力，基于纯视觉的ADAS系统问世，普通小轿车拥有了负担得起的计算机视觉技术。这正是Mobileye创立至今的使命所在，也正因为此，今天的ADAS安全系统才得以无处不在。
如今，大部分在产汽车都搭载了这项先进的安全技术，来自ADAS业务的销售额也占据了Mobileye过去四年总销售额的约60%。研究表明，基本的被动ADAS功能，如前防撞警告（FCW）、车道偏离警告（LDW）和盲区探测，就可以有效地减少碰撞的发生次数和事故的严重程度，而这些功能都是由Mobileye率先推出的。
就在本月初，英特尔公司宣布，计划通过首次公开募股（IPO）的方式推动Mobileye于2022年年中在美国上市，该计划已获得公司董事会的全面支持。此举将通过创建一家独立上市公司的方式来为英特尔股东释放Mobileye的价值，并将在已经取得的成功基础上继续推动Mobileye为更加广泛的市场提供支持。
英特尔仍将是Mobileye的大股东，两家公司将继续作为战略合作伙伴，共同推动汽车产业的算力增长。到2030年，芯片将占高端汽车物料清单（BOM）的20%以上。Mobileye的高管团队将留任，Amnon Shashua教授将继续担任Mobileye的首席执行官。近期收购的Moovit、从事激光雷达和雷达开发以及其他Mobileye项目的英特尔团队都将归属于Mobileye。
在被英特尔收购的四年间，Mobileye的营收大幅增长，实现了诸多技术创新，并进行了多项重要投资，这些动作都旨在解决科技难题，为自动驾驶的大规模落地做好准备。
据了解，Mobileye的自动驾驶测试汽车已在位于美国、欧洲和亚洲的全球多座城市开跑，Mobileye还推出了量产自动驾驶出租车，赢得了全球超过30家汽车厂商的41款车型的全新ADAS项目订单，这些项目涵盖了从核心的驾驶辅助技术到下一代驾驶辅助和完全自动驾驶系统。Mobileye还赢得了从2023年开始的多个出行即服务（MaaS）项目，以及从2024年开始的多个采用Mobileye自动驾驶系统的消费者和B2B量产汽车项目。
