近一个多月以来，韩国多家车企传出因芯片不足暂时停产的消息。
5月24日消息，现代汽车因芯片短缺，将于5月24日至26日暂停Asan工厂的生产。5月19日，现代汽车表示，由于半导体零部件供应短缺，韩国蔚山工厂于5月17日当周暂停部分生产1至2天；现代汽车峨山（Asan）工厂于4月19日-20日再次停产；在此之前，4月12-13日期间现代汽车已暂停马山工厂的运作。
目前，全球汽车制造商都面临着芯片短缺的难题，大众、通用、福特、丰田、本田、宝马、沃尔沃乃至蔚来等造车新势力都不得不暂时停产或减产。韩国多家车企也未能幸免，早些时候，现代汽车牙山工厂、蔚山第一工厂都经历过停产，但起亚还是头一次由于芯片荒而正式停产。据悉，此次停产的现代、起亚工厂生产多款热门车型。
咨询公司AlixPartners预计，今年第一季度全球汽车行业已经损失超过3930亿。这场芯片危机预计将持续到2022年至2023年。
值得一提的是，对于现代汽车而言，除了要面临缺芯危机，还要应对拜登政府强力推进的“绿色新政”和“购买美国货”（Buy American）的政策。
据韩联社5月14日消息，现代汽车集团13日表示，将从今年至2025年向美国市场投资74亿美元，构筑电动汽车生产系统，确保增长动力。
现代汽车将于明年内在美国当地着手生产电动汽车。鉴于现代汽车计划从今秋起在美销售其首款专属电动汽车品牌艾尼氪（IONIQ）的首款车型艾尼氪5，预计在当地生产该款汽车的可能性较大。
此外，现代汽车集团还将根据当地市场现状和美国政府的新能源汽车政策，循序渐进地扩大在美生产规模。公司相关人士就此表示，在美投资意在构建电动汽车生产系统，在美国市场抢占优势，并满足当地消费者的需求。（校对/Arden）
