毛利率受购并拖累　新大联大布局非3C领域因应

新大联大虽然下季营收将冲上千亿元大关，然而毛利率短期受到拖累，因此近期引发外资法人卖压沉重。为提升获利能力，大联大也积极布局非3C领域，包括绿能、工业电子、车用电子等，也积极耕耘除大陆外的新兴市场，进行多面向的发展。
 
大联大第2季毛利率达6.08%，第3季为5.53%，至于友尚平均则于在4.5~4.7%之间，因此大联大第4季在加入友尚后，推估毛利率将下滑至5.1~5.2%。由于短期利空因素影响，大联大15日股价收在每股新台币53.9元，跌幅达3.41%。
 
不过，对此大联大认为合并初期尚须时间磨合，随着后端资源整合，未来将可看见明显纵效。市场推估，大联大并入友尚后，前端作业由于导入营运资产报酬率(Return on Working Capital；ROWC)，毛利率平均可提升0.2~0.4个百分点，后端部分则可省下300万~400万美元的成本。
 
对于大部分IC通路商来说，由于客户大多是OEM、ODM或EMS厂为主，由于客户毛利率多半是「茅三道四」(约3~4%)，作为供货的通路商，自然也不会高太多，只能以量制价，跟原厂取得较低的价格，再结合FAE(Field Application Engineer)的资源，提高产品附加价值，再卖给下游的组装厂客户，赚取佣金或中间的利差。
 
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因此，大联大在站稳3C领域后，也开始积极拓展新领域，包括绿能、工业电子及车用电子等市场。
 
在绿能方面，大联大认为，新兴市场经济崛起，带动对太阳能与LED产品的需求，2010年取得绿能的太阳能硅晶圆产品线代理权，在LED方面，亦有OSRAM与CREE等大厂的产品线，两条产品线营收贡献度倍增，预估2011年营收贡献上看100亿元。
 
在车用电子方面，大联大布局包括车用电视、导航系统(GPS)及其他外围零配件等，但由于车用电子安全规格要求严谨，需要较长的认证时间，因此还需要一段时间才会发酵，工业电子亦然。
 
另一方面，大联大目前以代理和销售主动组件为主，在被动组件领域，仍非强项，营收比重约5%，因此2010年也合并包括被动组件通路商全润，强化被动组件布局，并希望以高单价高毛利产品为主，未来希望将营收比重提升到10%。