11月9日，乘联分会发布2026年10月份全国乘用车市场数据。数据显示，10月全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%，环比增长1.5%；1-10月乘用车累计零售1,497.8万辆，同比下降22.3%。乘联分会分析称，10月国内车市最突出的特征是“旺季不旺”，传统“银十”成色严重不足。
出口成关键支撑，新能源占比大幅提升
与国内零售低迷形成鲜明对比的是，出口市场表现强劲。10月乘用车出口（含整车与CKD）92.8万辆，同比增长68.5%，环比增长1.0%，占乘用车厂商销量35%（上月36%，2025年同期19%）。其中，10月新能源车占出口总量的62.8%，较同期大增20个百分点。
分品牌看，10月自主品牌出口达到81.0万辆，同比增长77%；合资与豪华品牌出口11.8万辆，同比增长28%。乘联分会指出，出口的强劲表现成为支撑车企销量的关键变量。
批发增速高于零售，自主车企环比走强
批发方面，10月全国乘用车厂商批发263.3万辆，同比下降10.2%，环比增长3.3%。受出口暴增的促进激励，10月乘用车批发同比增速较零售增速高出16.9个百分点。其中，10月自主车企批发209.0万辆，同比下降2%，环比增长6%。
新能源方面，10月新能源乘用车批发销量达到177.2万辆，同比增长9.8%，环比增长6.2%；1-10月新能源乘用车累计批发销量达到1,322.3万辆，同比增长9.5%。
“旺季不旺”特征突出
乘联分会表示，10月国内车市最突出的特征是“旺季不旺”，传统“银十”成色严重不足。在国内零售同比大幅下滑的背景下，出口的强劲增长成为支撑车企销量的关键变量，新能源车出口占比的显著提升也反映出中国汽车产业海外竞争力的持续增强。
