近日，中国汽车动力电池产业创新联盟揭晓了2月份动力电池市场的最新统计数据。数据显示，2026年2月，我国动力与储能电池的总产量达到141.6吉瓦时，环比虽有15.7%的回落，但同比依然展现出强劲的增长势头，增幅高达41.3%。将时间轴拉长至前两个月，累计产量已达309.7吉瓦时，同比增长48.8%，显示出行业开年的蓬勃活力。
在销量维度上，2月份动力与储能电池总销量为113.2吉瓦时，环比下降23.9%，同比增长25.7%。细分来看，动力电池单月销量为74.5吉瓦时，占比接近66%，同比增长11.4%；而储能电池则以38.6吉瓦时的销量，占据了34.1%的份额，同比增长尤为显著，达到67.3%。纵观1-2月，累计总销量攀升至262.0吉瓦时，同比增长53.8%。其中，动力电池累计销量177.2吉瓦时，同比增长36.5%；储能电池累计销量84.8吉瓦时，同比增幅更是翻倍，高达108.9%。
出口方面，2月份我国动力与储能电池合计出口23.9吉瓦时，环比微降0.9%，同比增长13.2%，当月出口量占整体销量的20.6%。其中，动力电池依然是出口主力，出货16.9吉瓦时，占比超七成，同比增长31.9%；储能电池出口7.0吉瓦时，环比实现9.3%的正增长。前两个月累计出口总量达到48.0吉瓦时，同比增长24.6%，占总销量的18.2%。动力电池累计出口34.6吉瓦时，同比增长44.6%；储能电池累计出口13.5吉瓦时，同比略有下降，降幅为8.2%。
装车量数据则揭示了国内市场的即时需求状况。2月份，国内动力电池装车量为26.3吉瓦时，受春节等因素影响环比下降37.4%，同比亦下滑24.6%。从技术路线分析，三元电池装车5.7吉瓦时，占比21.7%，同比下降11.4%；磷酸铁锂电池装车20.6吉瓦时，占据主导地位，份额高达78.3%，同比下降27.5%。今年前两个月，国内动力电池累计装车量为68.3吉瓦时，同比微降7.2%。其中，三元电池累计装车15.1吉瓦时，同比微增0.6%，表现相对稳健；而磷酸铁锂电池累计装车53.3吉瓦时，同比下降9.2%。
具体企业看，2月宁德时代以12.9GWh的装车量位居榜首，市占率高达49.1%，不过其市场份额较上月略微缩水0.69个百分点。比亚迪紧随其后，排名第二，装车量为3.56GWh，占比13.56%，但市场份额下滑较为明显，较上月下降了3.87个百分点。
中创新航位列第三，装车1.58GWh，市场份额为6%，实现了0.72个百分比的环比增长。LG新能源排名第四，装车1.42GWh，占比5.40%，是本月市场份额增长最多的企业，较上月提升4.7个百分点。国轩高科和亿纬锂能分列第五、第六，装车量分别为1.39GWh和1.2GWh，占比分别为5.27%和4.56%，两家企业的市场份额环比均略有下降。
排在第七至第十位的企业依次是：瑞浦兰钧（0.82GWh，占比3.12%，环比+0.06%）、欣旺达（0.75GWh，占比2.85%，环比+0.04%）、吉曜通行（0.66GWh，占比2.5%，环比+0.68%）以及正力新能（0.54GWh，占比2.07%，环比-0.01%）。
