1.从应诉到反击 英诺赛科构筑GaN专利竞争新防线；
2.当电网拉响警报：LPDDR如何变成数据中心“能效破局者”；
3.上汽集团子公司拟出资10亿元参与设立25亿元产业基金；
4.中国车出海新里程碑：墨西哥成第一大出口国；
1.从应诉到反击 英诺赛科构筑GaN专利竞争新防线；
在第三代半导体氮化镓（GaN）产业崛起、市场规模扩容的当下，专利作为企业核心技术的直接体现，已成为争夺市场话语权、构筑竞争壁垒的关键筹码。中国GaN龙头企业英诺赛科与德国半导体巨头英飞凌，自2024年起展开的多司法辖区专利纠纷，不仅牵动双方全球布局与商业利益，更折射出全球半导体竞争格局的深层变化。这场围绕GaN技术专利的较量，既是企业间的知识产权维权之争，也是产业发展过程中技术自主与市场突围的典型缩影。
纠纷核心：多辖区交锋，裁定结果各有侧重
从全球区域来看，双方纠纷并非单一辖区维权，而是覆盖中、美、德三大核心市场的全方位专利博弈，涉案专利聚焦GaN功率器件与封装结构，关联快充、AI数据中心、新能源汽车等高增长领域，其专利归属与侵权认定，或将对全球GaN产业格局产生重要影响。
首先，美国市场是双方博弈的核心战场，以ITC 337调查与联邦法院诉讼双线推进。2024年7月，英飞凌向美国国际贸易委员会（ITC）提交337调查申请，指控英诺赛科相关半导体器件及下游产品侵犯其四项美国专利，请求发布排除令与永久禁令，同时在加州北区地方法院提起侵权诉讼，形成多重法律施压。2025年4月，英飞凌主动撤回两项专利指控，仅保留两项核心专利继续诉讼，美国专利商标局亦驳回英诺赛科针对这两项专利的无效挑战。
2025年12月2日，ITC初步裁定认定英诺赛科侵犯英飞凌US9,899,481专利，但未侵犯另一项核心专利，且英诺赛科现有规避设计产品不构成侵权。2026年2月2日，ITC再宣布对案件启动相关复审，重点围绕涉案专利的权利要求解释、侵权认定等争议焦点。目前，英诺赛科已向美国专利商标局发起该专利无效申请，主张其仅涉及传统封装结构且缺乏新颖性和非显而易见性，并强调产品已完成迭代规避。据悉，ITC最终裁决预计4月初发布。
德国市场中，英飞凌依托本土司法优势抢占先机。2024年6月，英飞凌在慕尼黑法院提起三项侵权诉讼，并借纽伦堡PCIM展会契机获得临时禁令，限制英诺赛科展示涉诉产品，干扰其市场推广。同年8月，慕尼黑法院一审判决英诺赛科部分产品侵权，判令禁止其在德销售、制造相关产品并赔偿损失。英诺赛科随即向德国联邦专利法院提起专利无效反诉，该案件仍在审理。期间，英飞凌借助德国法院快速禁令制度，在英诺赛科完成应诉与产品整改前确立“先手”，延续了其在GaN专利战中利用本土禁令干扰展会与供应链的惯用策略。
与此同时，中国市场成为英诺赛科反击的关键突破口。2025年初，英诺赛科向苏州中院起诉英飞凌中国子公司及其代理商，指控其侵犯两项核心GaN专利；同年5月，江苏高院终审驳回英飞凌管辖权异议，确认苏州中院审理资格。8月，国家知识产权局维持英诺赛科该两项专利全部有效，驳回英飞凌无效请求。在全球第三代半导体产业格局的重要角力中，此次胜利不仅维护了其本土权益，更彰显了核心技术的自主性，为全球诉讼奠定基础。
竞争动机：以专利为矛，争夺GaN市场主导权
从深层逻辑来看，英诺赛科与英飞凌发的专利纠纷并非偶然，而是双方市场地位、技术布局与商业利益长期冲突的结果所致。近年来，英飞凌通过收购GaNSystems加速布局氮化镓市场，而英诺赛科的8英寸硅基氮化镓量产技术打破国际垄断，双方诉讼本质是第三代半导体技术话语权的争夺，即在全球GaN产业高速发展背景下，以专利为武器争夺市场主导权。
英飞凌采取“多线出击、先发制人”的策略，于2024年同步在美、德两大核心市场发起诉讼，依托自身专利储备与对当地司法规则的熟悉，快速遏制英诺赛科的全球化进程。在德国，其利用当地法院可快速签发临时禁令的制度特点，在英诺赛科尚未充分应对之际，干扰对方展会推广与供应链布局；在美国，则通过ITC337调查与联邦法院诉讼多重施压，意图封堵其市场准入通道，并主动撤回部分专利主张，集中资源提升核心专利的胜诉概率。
面对这一攻势，英诺赛科实施“积极应诉、主动反击、全球联动”策略，展现出成熟的知识产权管理与危机处置能力。应诉层面，组建全球专业律师团队在美、德两地抗辩，挑战涉案专利有效性，并快速推进产品迭代与规避设计，保障©核心业务稳定；在反击层面，依托中国本土市场提起诉讼形成对等威慑，同时向USPTO发起专利无效请求，削弱英飞凌的诉讼筹码；在全球统筹层面，建立跨区域协同机制，以最大限度降低诉讼对全球化布局的冲击。
显然，这场专利纠纷核心源于双方市场地位与竞争诉求，或将对行业格局造成一定影响。
英飞凌作为全球功率半导体龙头，是GaN领域领先的IDM厂商，拥有约450个GaN专利家族，覆盖器件、封装、应用等关键环节，在高端GaN市场尤其是汽车电子、AI数据中心等领域占据主导地位。近年来，以英诺赛科为代表的中国企业快速崛起，对其既有市场份额形成冲击。而英飞凌发起系列诉讼，意在通过专利壁垒遏制竞争对手扩张，巩固自身专利护城河与市场主导地位，抬高行业准入门槛，挤压中国企业的发展空间。
英诺赛科作为中国GaN产业龙头，专注硅基氮化镓研发与量产，拥有全球规模最大的8英寸GaN量产基地，2023年以42.4%的全球市占率位居首位，在成本控制与产能规模上具备突出优势，产品广泛应用于新能源汽车、数据中心等场景，全球化布局步伐持续加快。其积极应诉并主动反击，既是维护自身市场份额与品牌声誉的必然选择，更是突破欧美专利壁垒、打破高端市场垄断、推动中国GaN产业迈向全球舞台的关键一役。
多维应对：凭胜诉破局，系列合作印证地位
面对英飞凌在全球多法域发起的专利攻势，，英诺赛科未陷入被动防守，而是通过一系列积极举措实现破局，既在诉讼中斩获关键胜利，又持续深化国内外合作及协同，用实际行动证明专利纠纷未对核心业务与发展战略造成实质性影响，彰显了强劲的行业竞争力。
在诉讼事件上，英诺赛科成效显著。中国市场上，其成功捍卫两项核心GaN专利有效性，发起的侵权诉讼获得法院支持，这场胜利不仅维护了其本土权益，更提升了中国GaN企业在全球知识产权领域的话语权，为本土半导体企业应对海外专利诉讼提供了重要借鉴。
在美国市场，英诺赛科的应对同样可圈可点。尽管ITC初步裁定认定一项专利侵权，但英诺赛科已快速完成产品设计规避与迭代，当前在美国销售的产品均规避了该专利保护范围，可合法合规开展业务。同时，其向USPTO提出的专利无效请求仍在推进中，若最终成功推翻涉案专利，将有望彻底扭转美国诉讼局面，为全面进入美国市场扫清重要障碍。
在行业合作层面，英诺赛科持续发力印证自身核心竞争力，其中包括与英伟达于2025年8月达成战略合作，共同推动800伏直流（800VDC）电源架构在AI数据中心的规模化落地。英诺赛科作为核心氮化镓（GaN）芯片供应商，是本次合作中唯一入选的中国企业。
此外，2025年12月3日，英诺赛科与安森美签署战略合作备忘录，聚焦40-200VGaN功率器件展开深度协同，依托安森美在系统集成、封装技术与全球渠道的优势，结合自身规模化制造与产能能力，共同面向工业、汽车、消费电子等领域推出高效高性价比方案，加速切入高端市场。2026年2月4日，英诺赛科宣布其产品已完成谷歌AI硬件平台的重要设计导入并签订正式供货协议，进一步印证其在GaN领域的技术领先性与产品可靠性。
与此同时，英诺赛科持续推动与意法半导体、Allegro联合动力、美的、联合电子与纳芯微邓国外内上下游企业和协同与合作，推出多款联合解决方案提升竞争力，扩大市场覆盖面，并多维助力行业创新和升级。这些合作的落地有力证明全球企业对英诺赛科技术实力、产品质量与专利合规性的认可，彰显其核心竞争力未受专利纠纷影响，同时全球化步伐稳步推进。
写在最后
在第三代半导体的全球竞争中，专利与合规将与工艺、产能、成本同等重要，甚至在关键市场具备“生杀大权”。而这场专利较量无论终局如何，均将推动全球GaN产业更加重视知识产权保护，加速技术创新与产业升级。通过从“防守型应诉”转向“进攻型博弈”，以及构建“技术+专利+合规”一体化战略和全球化合作布局，英诺赛科有望借此次机遇进一步提升全球地位，助力中国GaN产业实现高质量发展，在全球半导体竞争中占据更重要的位置。
2.当电网拉响警报：LPDDR如何变成数据中心“能效破局者”；
美国最大电网运营商PJM近日警示，受数据中心快速扩张驱动，未来十年电网或面临60吉瓦电力缺口，规模相当于60座大型核反应堆，较去年12月拍卖中评估的6.5吉瓦缺口大幅跃升。PJM市场设计执行总监Rebecca Carroll在会议上表示，填补这一缺口预计需投入约1800亿美元，较此前估算的150亿美元激增十余倍。
如此悬殊的投资增幅，深刻凸显出当前电力基础设施投资缺口的极端紧迫性AI算力竞赛带来空前能耗压力，正倒逼数据中心从单纯追逐计算规模转向能效优先的发展路径。面对电力供应趋紧与成本飙升的双重挑战，越来越多科技巨头转向自研AI加速器、部署液冷系统、强化可再生能源协同等手段，试图在算力增长与用能约束之间找到新的平衡点。
在众多能效优化路径中，内存系统的升级优化被行业普遍认为是缓解能耗压力的有效突破口。如今，科技巨头们正逐步将低功耗内存（LPDDR）引入AI计算领域。此前，LPDDR的应用场景主要集中在智能手机、智能手表等对续航能力要求极高的移动设备上，而近期，这款产品已然成为科技企业提升AI系统能效的核心抓手。
微软的最新动作颇具代表性，其近期正式推出了专为数据中心量身打造的LPDDR5X内存系统解决方案，依托该产品高带宽、低功耗的核心优势，为云端AI推理及部分训练任务提供支撑，助力数据中心实现整体能效的进一步提升。无独有偶，Meta在其自主研发的第二代AI运算芯片MTIA V2中，也明确配备了LPDDR5/5X内存，目前该芯片已成功部署于Meta的数据中心，有效降低了单位计算量的能耗水平。
某科技公司资深战略总监对此解读道，为满足AI数据中心的高效运行需求，科技企业正着力构建一套兼顾性能、功耗与成本的完整内存与存储层级架构。这套架构融合了端侧计算与大规模云计算的分布式模式，能够为各类AI工作负载提供高效适配的解决方案，其中，高密度DDR5模块与LPDDR5X正是这一架构中的关键组成部分。
据其介绍，在这套分层架构体系内，高密度DDR5模块与LPDDR5X已形成了清晰的功能分工，各自发挥着不可替代的作用。
DDR5主要承担“核心容量池”的角色。凭借其在性能、容量与成本三者之间的出色平衡，DDR5目前仍是承载海量AI模型参数的主流选择，能够为大规模并发推理任务提供稳定可靠的带宽支持。以国内存储厂商长鑫存储为例，其推出的DDR5产品最高速率已达到8000Mbps，较当前行业主流的6400Mbps提升了25%，有效缓解了AI计算过程中的数据传输瓶颈。
而LPDDR5X则定位为“能效破局者”。得益于其与生俱来的低电压设计，LPDDR5X在能效方面具备得天独厚的优势。据测算，在百万台服务器规模的部署场景中，仅全面采用LPDDR5X一项措施，每年即可为企业节省数亿美元的电费开支。长鑫存储的LPDDR5X产品便是典型代表，其最高速率可达10667Mbps，同时功耗较上一代产品降低30%，在实现高能效的同时，也实现了性能的显著跃升。
该战略总监进一步补充说明：“LPDDR能够突破移动设备的传统应用边界，成功切入AI数据中心领域，不仅得益于其出众的能效表现，更离不开其背后高度成熟、规模庞大的商业生态体系。”每年数十亿部智能手机的出货量，让LPDDR产业链形成了显著的规模效应，进而带来了突出的“每GB成本”优势。对于规模化AI服务而言，“每笔推理成本”与“每焦耳带宽”是其核心竞争力所在，而LPDDR的成本控制能力，恰好契合了这一核心需求。
除此之外，LPDDR5X所具备的高带宽、低延迟特性，能够精准匹配AI推理任务（如内容推荐、自动驾驶等）突发且多变的算力需求，可完美支撑7×24小时不间断运行的严苛应用场景，进一步凸显了其在AI数据中心领域的应用价值。
人工智能模型正以指数级速度扩张体量与复杂度，单纯堆叠算力所带来的性能增益已显著衰减，取而代之的是持续攀升的能耗、成本与运维压力——这三重约束正成为全行业无法绕行的关口。面对这一拐点，全球科技巨头的算力布局逻辑悄然生变。多位业内人士指出，新一代数据中心不再唯算力规模论，而是转向“应用场景定义技术路径”的适配思维。低功耗内存跨越移动终端边界、大规模进驻AI服务器集群，正是这一转向的典型注脚：以GPU为核心的计算单元与以内存为代表的存储系统正通过协同设计与垂直优化，合力重塑AI基础设施的效率边界，也在将行业推往更低碳、更集约的演进方向。
3.上汽集团子公司拟出资10亿元参与设立25亿元产业基金；
2月13日晚间，上海汽车集团股份有限公司公告称，全资子公司上海汽车集团金控管理有限公司（下称“上汽金控”）拟与上海国投先导集成电路私募投资基金合伙企业（有限合伙）等共同出资设立上海尚颀尚成二号私募投资基金合伙企业（有限合伙）。
基金首次认缴规模为25亿元，其中上汽金控作为有限合伙人认缴出资10亿元，持有其40%份额。
公告显示，基金管理人为上海尚颀投资管理合伙企业(有限合伙)（下称“尚颀资本”）。尚颀资本为2012年注册成立的私募股权投资机构，专注于汽车产业生态链投资，持续深化布局汽车产业电动智能新赛道，已在智能化及车规级半导体、电动化、产业链转型升级三大主要投资方向上布局200余家优质企业，已收获上市企业32家。上汽集团间接持有尚颀资本40%的份额。
公告介绍，当前，以人工智能为代表的“新质生产力”深度融入产业升级。基金将紧扣公司总体规划，围绕“上车身+大底盘”关键环节中的国产替代需求，重点投向固态电池、全栈电子架构、数字底盘、芯片国产化等重点领域。同时公告提到，基金也将积极布局人工智能、具身智能、算力芯片等前沿技术。
在公告中，上汽集团表示，本次参与设立产业投资基金是在保证公司日常经营和主营业务发展的基础上，围绕公司主责主业和总体规划，持续完善智能电动汽车产业链、产业生态及更多前瞻技术布局，致力在公司加快形成新质生产力的过程中发挥强链、补链、拓链的重要作用。
4.中国车出海新里程碑：墨西哥成第一大出口国；
2026 年 2 月 14 日消息，中国车企全球化布局再迎关键动作。据外媒报道，比亚迪、吉利已进入日产 - 梅赛德斯奔驰墨西哥合资工厂的最终收购名单，一同进入终选的还有越南车企 VinFast；该项目最初吸引包括奇瑞、长城在内共 9 家企业参与竞标。
该工厂位于墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯州，具备成熟产能、生产资质与供应链配套，区位可直接辐射北美、拉美核心市场，计划于 2026 年 5 月停产并完成交接。若成功收购，比亚迪与吉利将快速落地本地化生产，有效规避贸易壁垒、降低物流与制造成本，进一步夯实在美洲市场的竞争力。
同步据乘联分会秘书长崔东树最新披露，2025 年中国汽车出口格局迎来重要变化：墨西哥以 62.52 万辆的进口量，超越俄罗斯（58.27 万辆），成为中国汽车第一大出口目的国。2025 年中国汽车全年出口 832 万辆，同比增长 30%；其中新能源汽车出口 343 万辆，同比大增 70%，出口结构持续向高端化与电动化升级。
业内分析认为，墨西哥既是中国汽车出口头号目的地，也是切入北美市场的战略支点，“贸易高增 + 产能落地” 形成双向共振，标志着中国汽车全球化进入 “贸易 + 本土化制造” 双轮驱动的新阶段。
