1.错失AI热潮，瑞萨电子2025年出现六年来首次净亏损517亿日元
2.内存供应短缺，Microchip预计第四季度利润不及预期
3.雷军：福特CEO试驾小米SU7爱不释手 不想跟这车分开！
4.【两会“芯”观察】辽宁：培育壮大集成电路装备等产业
5.估值不到一个月增逾3倍！英伟达支持的AI新创获5亿美元融资 估值飙高至110亿美元备战IPO
1.错失AI热潮，瑞萨电子2025年出现六年来首次净亏损517亿日元
日本芯片制造商瑞萨电子公布2025年业绩，六年来首次出现净亏损。亏损的主要原因是其主力汽车芯片需求疲软，以及人工智能（AI）相关收入占比过低。
瑞萨电子公布的业绩显示，2025年净亏损517亿日元（约合3.3亿美元），与2024年盈利2190亿日元的预期形成鲜明对比。
该公司营收下降2%至1.32万亿日元，营业利润下降10%至2011亿日元。由于其美国功率半导体合作伙伴Wolfspeed于去年6月申请破产保护，该公司计入2366亿日元的亏损。
瑞萨电子还宣布计划以30亿美元的价格将其用于电子电路正常运行所必需的计时元件业务出售给美国模拟芯片公司SiTime。所得款项将用于增长投资和股东回报。
瑞萨电子总裁Hidetoshi Shibata表示：“我们将改变对AI相关业务的看法，并根据需要进行大量投资。”他暗示可能会收购从事AI服务器功率半导体器件的公司，并加大研发投入。
Hidetoshi Shibata表示，计时组件业务营收达304亿日元，营业利润率高达52%，并且“仍有增长潜力”。但瑞萨电子之所以推进出售，是为了筹集资金重振其核心半导体业务，该业务的销售增长势头正在减弱。
尽管全球半导体出货量创历史新高，但瑞萨电子的营业利润率仍低于2022年约39%的峰值。该公司市值在2025年10月被日本存储器制造商铠侠控股超越，失去了日本领先芯片制造商的宝座。
瑞萨电子的困境源于其未能像同行那样有效地利用AI热潮。AI相关产品，包括服务器功率半导体和内存，仅占瑞萨电子营收的10%左右。
该公司正努力将重心从电动汽车芯片转向AI，例如计划于2025年7月推出采用新型氮化镓材料的AI服务器功率半导体。然而，这些举措仍不足以抵消整体营收下滑的趋势。
自2025年1月与本田汽车公司启动联合研发以来，瑞萨电子在高级驾驶辅助和自动驾驶处理器开发领域也未宣布任何新的客户拓展。
半导体顾问表示：“国内主要汽车制造商已开始与高通等海外厂商就下一代半导体展开洽谈，而瑞萨电子似乎已经落后。”
2026年1月，瑞萨电子在首席销售官上任仅一年后便将其更换，同时更换微控制器（MCU）业务负责人，显示出其紧迫感。
占瑞萨电子营收一半的汽车半导体需求在2024年底触底，但反弹并不强劲。未来关注的焦点将是存储器价格上涨和供应问题将如何影响汽车市场。
Counterpoint Research分析师Greg Basich表示，存储器和功率半导体的产能正被转移到AI数据中心，这可能会再次延长汽车半导体的交付周期。“这种影响将在2026年下半年在汽车行业显现出来，”Hidetoshi Shibata说道。（校对/赵月）
2.内存供应短缺，Microchip预计第四季度利润不及预期
芯片制造商微芯科技（Microchip Technology）周四（2月5日）预测，其第四季度利润将低于华尔街预期，这引发了人们对内存供应短缺对整个半导体行业影响的担忧。
根据伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的数据，Microchip预计第四季度调整后每股收益约为40美分，低于分析师平均预期的48美分。
该公司预计第四季度净销售额在12.4亿美元至12.8亿美元之间，低于此前预期的12.3亿美元。
该公司公布的第三季度净销售额为11.9亿美元，高于此前预期的11.8亿美元。剔除特殊项目后，第三季度每股收益为44美分，高于分析师预期的41美分。
这家总部位于亚利桑那州钱德勒的公司股价在盘后交易中下跌超过5%。
全球内存供应短缺重创个人电子行业，迫使智能手机制造商和个人电脑供应商削减订单，因为他们难以交付成品，这损害了Microchip等供应商的利益。（校对/赵月）
3.雷军：福特CEO试驾小米SU7爱不释手 不想跟这车分开！
2月6日消息，对于车圈大佬试驾小米汽车表达的观点，雷军也是第一时间转发。
就在刚刚，雷军在个人社交媒体上引述了美国媒体的报道称，福特CEO试驾小米SU7后爱不释手，直言不想跟这车分开。
雷军表示，小米SU7的出色表现给福特CEO留下了深刻印象。在试驾后，福特CEO爱不释手，甚至称“不想跟这车分开”，这是对小米汽车技术实力的认可。
之前有外媒报道，小米可能跟福特进行合作，不过很快前者就否认了该说法。
英国《金融时报》周六援引知情人士报道称，福特汽车曾与小米就合作事宜举行谈判，探讨在美国成立合资企业制造电动汽车。
对此小米方面回应称，有关小米正与福特汽车公司商谈合资企业的报道是虚假的。小米目前未在美国销售其产品和服务，也未就此进行谈判。
福特此前回应路透社称：“这一报道完全不实，毫无根据。”
事实上，福特首席执行官吉姆 法利曾多次公开赞赏中国电动汽车，他个人还进口了小米 SU7车型使用。
法利去年曾警告，中国竞争对手对西方车企构成“生存威胁”，仅中国国内的产能就足以“让我们所有人破产”。他此前还表示，中国企业“绝对会进入”美国市场。
4.【两会“芯”观察】辽宁：培育壮大集成电路装备等产业
2026年1月27日，在辽宁省第十四届人民代表大会第五次会议上，省长王新伟作政府工作报告。
政府工作报告明确了“十五五”时期目标任务和2026年工作安排，提出：
培育壮大新兴产业和未来产业。实施战略性新兴产业发展壮大行动，打造一批高价值和综合性应用场景，完善首台（套）等支持政策。大力发展低空经济，拓展应用场景，提升工业级无人机等制造能力。培育壮大新能源、新材料、航空航天、集成电路装备、机器人、生物医药等新兴支柱产业，争创国家新兴产业发展示范基地。实施培育发展未来产业行动，推动深地深海空天、先进储能、具身智能、原子级制造、量子科技等未来产业尽快成势见效。
5.估值不到一个月增逾3倍！英伟达支持的AI新创获5亿美元融资 估值飙高至110亿美元备战IPO
英伟达投资的 AI 语音技术公司 ElevenLabs 周三 (4 日) 宣布完成新一轮 5 亿美元融资，公司估值跃升至 110 亿美元，较上月 C 轮融资后的 33 亿美元成长超过三倍。
《CNBC》报导，ElevenLabs 此轮融资由红杉资本领投，老股东安德森 · 霍洛维茨基金、Iconiq 资本继续加码，光速创投、Evantic Capital 及 Bond 等新机构参与。值得注意的是，芯片巨头英伟达去年 9 月以策略投资者身分入股。
成立于 2022 年的 ElevenLabs 总部设于伦敦，初期聚焦 AI 文字转语音技术，现已扩展至语音辨识、音效生成、音乐创作及对话式 AI 等多领域，客户涵盖《时代》、英伟达、德国电信、金融科技公司 Revolut 等知名企业，并为 Meta、Salesforce 等科技巨头的元宇宙及用户体验项目提供语音技术支援。
ElevenLabs 透露，2025 年全年经常性收入突破 3.3 亿美元，企业级商业化落实成为核心成长引擎。
ElevenLabs 共同创办人 Mati Staniszewski 表示，本轮资金将用于突破单一语音场景，重塑人机互动模式，并加速建构支持「对话 + 操作」的智能助理生态。
ElevenLabs 也同时推动全球化布局，已在欧美、巴西、印度、日韩及墨西哥设立分支机构，为 IPO 铺路。
ElevenLabs 的爆发式成长显示 AI 领域持续升温。根据 Dealroom 数据，2025 年全球 AI 新创融资额创历史新高，其中欧洲市场达 216 亿美元，美国市场受 OpenAI 等企业带动高达 1646 亿美元。法国 Mistral(17 亿欧元)、英国 Nscale(11 亿美元) 等大额融资案例频现，凸显资本对 AI 底层技术与应用落地的双重押注。
随着 ElevenLabs 等独角兽冲刺上市，AI 商业化有望进入全新阶段。
