梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在中国市场大范围调降售价，多家承销商证实，自2月1日起，奔驰正式下调旗下部分主力车型的厂商建议零售价，降幅约10%。
据《澎湃新闻》报道，此次调价涉及奔驰C级、GLC及GLB等入门级与核心车型。 具体而言，C200 L降价约人民币3.3万元，GLB 200部分车型降价3.8万元，而GLC 300轿跑更大幅下调了6.8万元。
尽管官方指导价显著下降，但多数经销商反馈终端实际售价并无太大变化。 主因在于这些车型原本就有极大的终端优惠，此次“官降”仅是将原本的隐性优惠透明化，摆到了枱面上。
报道称，这场降价的核心目的并非降价促销，而是为了缓解经销商沉重的财务压力。 在中国汽车市场价格战的背景下，经销商普遍面临价格倒挂（卖车价低于进货价）与库存高企的生存危机。
更令经销商头疼的是奔驰的返利政策。 据报道，奔驰的返利账期长达 180 天以上，且国产奔驰的返利无法提现，只能用于进购新车。 这种模式锁死了经销商的流动资金，导致部分门店连工资都难以发放。 此次官降后，经销商提车成本直接降低，能有效释放部分资金，减少库存减值风险。
奔驰在中国销量的下滑揭示了更深层的品牌危机。 2025年，奔驰在中国销量下滑19%，仅交付约57.5万辆车，远低于2020年的巅峰水准。 此外，奔驰在电动化转型上步伐迟缓，2025年新能源车型销量占比仅5%。 在中国本土新能源品牌强势崛起与市场“高端萎缩”的趋势下，奔驰的品牌溢价正快速流失。
全国工商联汽车经销商商会（全联车商）对此表示，此次调整虽与经销商诉求仍有差距，但已是品牌方迈向务实的一步。 目前，商会正推动《汽车行业价格行为合规指南》落地，试图从制度上规范主机厂压库、强制搭售等行为。
