1月22日，据AutoReport汽车产经报道，理想汽车常州基地呈现鲜明反差。生产L7、L8等增程车型的二区厂区冷清，工人“上三休四”已持续近一个月，收入锐减；而生产纯电车型i6的三区车间则一片忙碌，实行双班倒24小时生产，日均产量超700台。
2025年理想汽车全年销量同比下滑19%，主力增程车型L7、L8零售量分别暴跌66%和79%，市场份额遭问界、零跑等竞品挤压；纯电i系列成为新增长点，但i8产线因订单不足及筹备搬迁北京顺义工厂，目前处于停工状态。
2025年理想汽车累计交付40.63万辆，仅完成下调后销量目标的63%，三季度还终结了连续 11季盈利的历史，归母净亏损6.24亿元。
为此，理想汽车已启动战略调整，回归创业公司管理模式，聚焦增程与高端市场，精简L系列车型版本并标配核心配置，计划推出搭载自研M100芯片的新款L9。2026年作为关键突围年，这场战略转型能否改善产线运营状态、兑现薪资承诺，仍有待市场检验。
（校对/黄仁贵）
