根据路透周二(15日) 报道，为应对美国新一轮针对进口车的关税政策，日本汽车制造商日产汽车(Nissan) 计划在5 月至7 月期间削减其畅销车款Rogue SUV 在日本的生产量，成为最新一家因全球供应链重组而调整生产策略的跨国车厂。

一位不愿具名的知情人士透露，日产将在其位于日本九州的工厂减产约13,000 辆Rogue，占该款车今年第一季在美国销量(62,000 辆) 逾五分之一。该工厂为日产在日本最大的生产基地。

据了解，这次减产将导致九州厂在5 月至7 月期间缩短工时，部分日子甚至将完全停工。不过，该工厂仍将维持每日两班制的基本运作。日产将视关税政策的后续发展，再次评估后续生产计划。

此举与美国总统特朗普近期对海外生产汽车加征25% 关税的政策密切相关。特朗普声称，这项措施将促进美国本土制造与就业。然而，对于以出口为导向的车企来说，这无疑为全球供应链带来巨大挑战。美国是日产最大的单一市场，去年销售量中超过四分之一来自美国，且其中许多车辆在日本与墨西哥生产。

Rogue 是日产在美国最畅销的车型，去年销量接近24.6 万辆，占该品牌在美销售的四分之一。除了日本外，日产也在美国田纳西州的士麦那(Smyrna) 工厂生产该车型。

日前，日产才刚宣布撤回一项原订在士麦那减产的计划，维持Rogue 的两班制生产，反映该公司正在灵活应对政策变化。

日产在声明中表示，正在全面检视其生产与供应链运作，寻求更高效率与可持续发展的解决方案。该公司说：「我们将审慎而有策略地应对这些短期与长期影响，并以维护劳动力与产能为优先考量。」

其他车厂也正在调整策略以因应美国新关税。 Stellantis( STLA-US ) 已暂停其在墨西哥与加拿大的一座工厂运作，影响到美国境内5 家关联设施，并暂时裁员约900 名美国员工。

本田汽车(Honda) 则宣布，未来将把Civic 油电混合车的生产地点从墨西哥迁至美国印第安纳州，以避免潜在的关税影响。

事实上，早在这波关税政策前，日产便已着手进行全球产能削减计划，目标削减约20%。新任执行长艾斯皮诺萨(Ivan Espinosa) 正承受着重整北美业务压力，尤其是在美国市场表现因车型老化与油电混合车缺乏而持续低迷。刚结束的会计年度中，日产已三度下调获利预测。