【扩张】比亚迪、海尔等中企在泰国投资扩张；机构：2029年激光雷达市场产值预计达53.52亿美元；鸿翼芯与国创中心达成战略合作，为自主车规芯片上车按下加速键

作者：爱集微 3小时前

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来源：爱集微 #智能驾驶前瞻#

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1.比亚迪、海尔等中企在泰国投资扩张；

2.机构：2029年激光雷达市场产值预计达53.52亿美元，年复合成长率达35%；

3.鸿翼芯与国创中心达成战略合作，为自主车规芯片上车按下加速键；

4.车规级高压LDO芯片AW37283BXXX-Q1首发

1.比亚迪、海尔等中企在泰国投资扩张

从汽车制造商到电子公司，中国企业在泰国扩大其足迹，以应对特朗普第二任期内再次升级的中美贸易摩擦。

电动汽车制造商比亚迪在泰国东部的罗勇府拥有一家装配厂，雇佣大约200名中国工人。长安汽车、广汽集团、上汽集团期限名爵（MG）以及长城汽车也在罗勇府、邻近的春武里府以及泰国东部的其他地区设立制造厂。

据汽车行业数据提供商MarkLines统计，2019年以来，在泰国的中国零部件供应商从几十家增加到约130家。领先的电池制造商如蜂巢能源科技、中创新航科技和国轩高科也在这里建立了基地。

中国家电制造商在泰国取得类似进展。海尔集团将通过一项135亿泰铢（约合3.89亿美元）的投资，在泰国建设一家智能空调工厂。该工厂年产能约为600万台，其中约85%的产品将用于出口。

在电子零部件方面，江西威尔高电子斥资25亿泰铢新建一家电路板工厂。

泰国投资促进委员会数据显示，2024年前9个月，中国在泰国的投资促进申请金额同比增长18%达到1140亿泰铢。日本的申请金额则下降18%至355亿泰铢。

泰国领先开发商WHA集团CEO Jareeporn Jarukornsakul表示，在2020年至2024年中期间，在购买其工业园区地块的公司中，65%是中国企业。

2.机构：2029年激光雷达市场产值预计达53.52亿美元，年复合成长率达35%

根据TrendForce的最新报告，目前激光雷达（LiDAR）在车用市场主要用于乘用车、无人出租车（robo-taxi）等领域，在工业市场则支持机器人、工厂自动化和物流等应用。受到Level 3及更进阶的自动驾驶系统和物流运输带动，激光雷达市场产值预计将从2024年的11.81亿美元成长至2029年的53.52亿美元，年复合成长率达35%。

为了应对市场竞争，汽车制造商积极采用先进技术，如自适应性头灯（ADB Headlight）、贯穿式尾灯（Full-Width Taillight）等，并持续在乘用车中导入激光雷达技术以实现先进驾驶辅助系统（ADAS）和Level 3自动驾驶功能。

商用车方面，车用激光雷达已被应用于无人巴士（Autonomous Bus）、无人出租车和无人货车（Autonomous Truck），支持Level 4高级自驾功能，包含道路接驳和点对点运输（Point to Point），以缓解人力不足问题，并节省人事及运输成本。

TrendForce预估，随著Level 3和更进阶的自驾技术的发展与上路，车用激光雷达（系统）市场产值将持续成长，预计在2029年达到34.43亿美元，2024至2029年间的年复合成长率为35%。

智慧城市方面，激光雷达已被应用于交通侦测系统，协助交通监管部门即时收集准确的车道使用数据，以找出改善车流和加强用路人安全的方案。扫地机器人与陪伴机器人等家电也已导入激光雷达技术，实现同步定位与地图构筑（SLAM）。TrendForce估计，工业/物流运输激光雷达（系统）市场产值有望于2029年达到19.09亿美元，2024与2029年间的年复合成长率为36%。

3.鸿翼芯与国创中心达成战略合作，为自主车规芯片上车按下加速键

1月17日，国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）与广东鸿翼芯汽车电子科技有限公司（简称“鸿翼芯”）在北京签署战略合作协议，并颁发国内首颗满足汽车发动机引擎控制需求并达到ASIL-D级的全国产车规级动力总成芯片功能安全产品证书。国创中心主任、总经理原诚寅，鸿翼芯创始人、CEO郑鲲鲲等领导出席了签约仪式。

▷ (左)国创中心主任、总经理原诚寅，(右)鸿翼芯创始人、CEO郑鲲鲲

此次战略合作，国创中心与鸿翼芯将积极发挥各自领域优势，重点围绕汽车芯片的质量可靠性领域，在汽车芯片可靠性及功能安全验证、国产汽车芯片标准体系的建立、失效分析联合实验室建设、市场推广合作等多方面展开全面深度合作，共同推动车规芯片相关产业快速发展。

国创中心作为首个国家级新能源汽车技术创新中心，同时也是国家市场监督管理总局批准筹建的国家重点实验室（车规芯片测试与评价），始终致力于车规芯片领域在标准研究、测试评价、产品认证、数据分析的能力建设，以向行业提供优质的车规芯片测评认证服务为目标，链接国内新能源整车企业与汽车芯片企业。

鸿翼芯专注于车规级数模混合芯片设计，总部位于广州，现有北京、上海两个研发中心。作为国家高新技术企业，鸿翼芯致力于解决动力总成和底盘芯片领域的技术空白及国产化替代；凭借在国产车规级芯片领域的不断扩展及耕耘，针对引擎、新能源整车控制、下一代底盘控制、安全气囊及电池管理等领域，已形成了从Smart Mos、PMIC、SBC到Uchip系列对标国际先进的车规级芯片，累计出货量超千万颗，核心芯片覆盖传统汽油车、柴油车到新能源锂电池及氢燃料电池汽车先进应用。

近年来，国家高度重视汽车芯片的自主研发与技术创新，旨在提升产业的全球竞争力。然而，国产芯片在功能安全与可靠性方面仍面临诸多挑战，尤其是在复杂工况下的稳定性和测试验证技术方面，与国际先进水平存在差距。在此背景下，国创中心与鸿翼芯的合作充分响应了汽车芯片高质量发展的战略要求，精准对接了高性能、高质量、高可靠性芯片的市场需求。通过整合双方优势资源，此次合作将有力推动国产芯片功能安全技术进步及相关标准制定，促进汽车芯片产业链上下游深度协同发展，推动国产汽车芯片“加速上车”。

以此为契机，鸿翼芯也将持续深入研究与创新，融合先进技术与工艺，不断加快国产车规级芯片研发及应用步伐，提升芯片的功能安全与可靠性水平，为汽车产业的国产化变革筑牢安全基石，助力汽车产业高可靠稳健前行。

4.车规级高压LDO芯片AW37283BXXX-Q1首发

在当今快速发展的汽车电子行业中，高效、稳定且可靠的电源管理解决方案至关重要。随着汽车电子系统的日益复杂，对电源调节器的要求也越来越高。AW37283BXXX-Q1作为一款专为汽车电子设计的车规级低压差线性稳压器（LDO），具有宽输入电压范围, 低Dropout电压，超低静态功耗, 以及多种保护功能等特点。凭借其出色的性能、丰富的功能和严格的车规认证，AW37283BXXX-Q1为汽车电子领域提供了可靠的解决方案。

AW37283BXXX-Q1产品介绍

特性

通过AEC-100 Grade1认证
宽输入电压范围：3.5V~40V
输出驱动能力：300mA
低静态功耗：13µA
全温输出电压精度：±2%
低Dropout电压：
275mV(IOUT=300mA,VOUT=3.3V)
260mV(IOUT=300mA,VOUT=5V)
PSRR：65dB (IOUT=10mA,freq=100Hz)
固定输出电压：3.3V，5V
通过外部电阻R1、R2实现可调输出，范围 1.25V~15V
耐压42V的EN引脚，可作为上电时序控制
带可编程延时的 Power Good 指示功能
内置过流保护、过温保护功能
内置短路限流折返保护，短路限流130mA
工作结温范围：-40°C~150°C
封装：ESOP-8L

产品优势

超低Dropout电压

AW37283BXXX-Q1具有极低的压差电压特性，当VOUT=3.3V，IOUT=300mA时, Vdropout=275mV，当VOUT=5V，IOUT=300mA时, Vdropout=260mV。这意味着在输入电压与输出电压之间的差值很小的情况下，它仍然能够保持稳定的输出电压。这一特性使得AW37283BXXX-Q1在低压差应用中表现出色，能够最大限度地提高电源效率，减少功耗。

快速瞬态响应能力

汽车中常见的冷启动、自动启停、抛负载等工况，不仅需要LDO具有较宽的输入电压范围来防止芯片出现损坏，也需要快速瞬态响应性能为后级输出提供稳定的电压。AW37283BXXX-Q1具有快速的瞬态响应性能，无论是在输入电压出现跳变或者负载电流发生突变时，LDO能够迅速调整其输出电压，以维持稳定的电源输出。这种优异的瞬态响应特性使得AW37283BXXX-Q1更加适用于需要高稳定性和可靠性的电源管理应用中。

折返限流保护

汽车内部装配了大量的电子控制模块和传感器，这些元件对电源的稳定性要求较高。当后级负载出现异常短路时，AW37283BXXX-Q1可以实现折返限流，及时限制输出电流，大大降低短路时芯片的耗散功率，防止电流过大导致元件损坏。