近日，极越汽车深陷舆论风波，多家极越门店突然关闭、售后服务停摆。随后，极越汽车CEO夏一平发内部信，表明公司目前正遇到困难，需要立即调整。12月19日，一则极越员工的善后方案文件照片在网上曝光。文件显示，在相关政府部门指导和见证下，建立监管共管账户，代极越为员工支付相关费用，垫付资金由百度、吉利打入。同时，极越首席运营官罗岗在网上直播，向全体员工介绍相关方案，从直播中看，现场频频传出掌声，有员工表示，“终于有一个好结果了”。
12月工资、社保公积金，N+1
文件显示，善后方案具体涉及四个方面。首先，经济补偿方面，将按照“N+1”的标准提供。其中，“N”为司龄起算日至2024年12月20日的服务期限折算，“1”为上个月的基础月薪和津贴（餐补及话补），截止到离职日尚未享有的年假及调休予以折算。
此外，工资结算至2024年12月20日。公司将为员工缴纳社会保险和公积金至2024年12月，并在人社部门要求的办理时间前办理缴纳完成。
对于处于“三期”（孕期、产期、哺乳期）、工伤、医疗期的员工，将进行特殊安置，原则上保留工作岗位直至相应情形结束，如个人有协商意愿，可进行相关联系。
关于履行方式与时间，在相关政府部门的指导和见证下，建立监管共管账户，代集度公司于2025年1月20日之前支付工资及经济补偿，垫付资金由百度、吉利打入。
据红星资本局报道，有极越员工表示，除了“三期”员工，所有人都将离职。
12月17日，极越员工赔偿方案已修改到第九版，吉利已经确认方案，还需要百度方面审批。“到后面都是政府与百度、吉利谈判，员工都没有参与。12月19日上午，员工赔偿方案才通过审批。”
不过上述解决方案并未明确“三期”员工如何善后。“极越有80多名‘三期’员工。文件上写的是保留职位，但一问保留职位，公司的后续经营、资金都是未知数。”有极越员工表示，“（公司在）现场口头说，如果‘三期’员工选择与普通员工一起离职，给到的赔偿是‘2N’。但极越才成立3年，‘2N’最多6个月，而怀孕、生产和哺乳至少1年，很多孕期的人认为‘2N’太少了。”
车主售后如何保障
极越汽车于2023年8月14日正式发布，是由百度和吉利控股集团汽车机器人(20.690, 0.30, 1.47%)战略合作项目的升级项目，定位为吉利控股集团旗下新一代汽车机器人品牌。
理论上，背靠两家不同行业巨头的极越汽车应更具发展优势。但近期，有关极越汽车经营困境的信息频出。而有关业务停滞的消息，更让众多车主心生忧虑，其中不乏刚刚办理完上牌手续的“未满月”车主。
面对车主的担忧，夏一平表示，“对于已缴纳定金的员工车主和未提车的车主，公司将全额退还定金”。看来，这一小部消费者在不幸中成了“幸运儿”。
但其他的极越车主们大概就没这般好福气了。据极越汽车产品负责人介绍：“如果按照公司最坏情况进行预估，未来在车辆智驾系统方面可能仅保留车道保持和自动泊车等功能，基于自动驾驶大模型焕新升级的纯视觉高阶智能驾驶产品ASD可能无法使用，并表示如果公司断网，纯靠手机蓝牙App功能则可能面临车辆无法打开的困境。”
据媒体报道，极越两款车交付表现并不理想，“极越01”与“极越07”分别于2023年10月和2024年9月上市。最新数据显示，极越汽车在11月的交付量为2485辆；今年1—11月累计交付超1.4万辆新车；月均销量不足1300辆，这一成绩在当前车市中属于垫底。
这些车主的售后服务权益该如何来保障？针对上述情况，12月13日，极越汽车表示，吉利汽车将接管极越汽车的售后服务工作，确保车主能够享受到稳定的服务；百度将继续负责智驾系统的维护与更新。
12月18日晚，极越在App发布《极越关于用户近期关心的问题说明》。其表示，关于售后服务，目前车主可通过领克售后热线咨询服务，线下的领克售后服务中心可进行基础钣金喷漆等在内的维修。同时，极越售后配件供应正在协调中，将持续发布相关服务进展。
此外，关于智联娱乐服务，已经恢复订阅续费功能，车主可以在极越App订阅相关功能。关于充电桩服务，由于合作充电桩政策调整，目前免费或积分充电权益暂不可用，车主可先通过充电桩运营方的指定方式自费扫码充电，车主积分予以保留。极越正在寻求相关解决方案，后续进展将及时更新。关于车机服务，目前车机服务运行正常。同时正在积极推进解决车主关切的simo使用问题，将尽快发布更明确的公告。
