高性能4680电池大战拉开帷幕,LG新能源计划12月率先量产

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电池公司宁德时代、三星、SK和松下以及电动汽车制造商特斯拉都在竞相大规模生产,以引领市场。由于电动汽车销售停滞不前,或者电动汽车的缺口将会持续下去,电池制造商越来越多地将目光投向了4680尺寸的下一代圆柱形电池。

据分析师和业内人士称,所谓的4680电池直径46毫米,长80毫米,是电池行业的游戏规则改变者。

与传统的2170型相比,4680电池能量密度将提高5倍,输出功率提高6倍,电动汽车行驶里程至少提高20%。

尽管对于许多电动汽车制造商来说,软包和棱柱型是最常见的电池类型,但考虑到4680圆柱形电池的优势,包括宝马、通用汽车和Stellantis在内的一些汽车制造商正在逐步采用4680圆柱形电池。

2170电池和较新的4680电池之间的差异

但也存在一些挑战。可能最大的挑战是大规模生产的技术挑战。几乎所有主要电池制造商,包括韩国三巨头LG新能源、SK On和三星SDI,都在努力大规模生产电池,但还没有一家公司声称已经做到这一点。

LG新能源计划从12月开始批量生产

继中国宁德时代和比亚迪之后,世界第三大电池企业LG新能源的相关人士表示:“如果大规模生产成为现实,将会改变游戏规则。4680电池是可以改变市场动态的武器。”

今年早些时候,LG新能源CEO Kim Dong-myung说,该公司计划最早于8月开始大规模生产特斯拉使用的更大尺寸圆柱形电池。

公司高管现在表示,他们预计从12月开始批量生产4680电池,比原计划晚了4个月。如果成功,LG新能源将成为世界上第一家这样做的公司。

LG新能源表示,它将向特斯拉和其他客户提供新型电池。这事关重大,因为据报道,特斯拉正在努力开发用于其电动汽车的4680电池,但它存在技术难题,包括产品产量低。

超级单体电池

与现有的传统电池相比,4680电池效率更高,安全性更高,成本更低,因此通常被称为超级单体电池。

4680电池的重量仅为同类软包电池或棱柱式电池的70%~80%,同时保持相同的能量密度,这意味着行驶里程更长。

它不需要单独的模块,允许更简单的电池管理系统(BMS),因此更安全。

然而,业内人士表示,要制造出包含阴极、阳极、电解质和分离器等关键部件的圆柱形电池是一项挑战。分析师表示,电动汽车要完全商用4680电池可能至少需要10年时间。

激烈的竞赛

由于固态电池还很遥远,电池制造商正在竞相开发4680电池。

三星SDI计划从明年开始批量生产4680电池,比原计划的2026年提前一年。

三星SDI目前为智能手机和其他小型电子设备生产2170和1865型圆柱形电池。

SK On是韩国最大的能源公司SK Innovation的子公司,该公司正在运营一个由CEO直接领导的工作组,开发自己的4680电池。

日本松下控股公司(Panasonic Holdings Corp.)此前曾表示,今年将开始生产4680电池,现在该公司将2025年作为大规模生产的目标年份。

行业官员表示,以低成本LPF(磷酸铁锂)电池闻名的中国宁德时代也在研发4680电池,但由于技术挑战,开发一款新电池,该公司需要的时间可能比竞争对手长。

业界有关人士表示:“如果韩国电池企业率先开发出新一代电池,将在吸引大量使用中国生产的棱柱形电池的宝马、奔驰等汽车方面具有很大的优势。”(校对/张杰)

责编: 李梅
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