5月23日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码：600166，股票名称：福田汽车）召开了2023年年度股东大会，就《2023年度董事会工作报告》、《2023年度监事会工作报告》等议案进行了审议。
爱集微作为其机构股东参加了此次股东大会，并与福田汽车管理层就公司发展及布局进行了交流。
四大驱动力带动营收持续增长
作为一家国有控股上市公司，福田汽车是国内品种最全、规模最大的商用车企业，目前已构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系。同时，公司不断加快新能源汽车产品布局，已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。
在4月26日福田汽车发布的2023年年度报告和2024年第一季度报告中显示，2024年第一季度营业收入128.70亿元，归属于上市公司股东的净利润2.56亿元。2023年福田汽车实现营业收入560.97亿元，同比增长20.78%；实现归属于上市公司股东的净利润约9.09亿元，同比增长1262.27%。
取得如此亮眼的业绩，无疑是福田汽车技术积淀、战略布局、降本增效等全面发力的成果。
管理层认为，营收和利润的正向表现有四大驱动力。
一是商务车销量持续向好，以15.65%的市占率位居行业第一，15.65的市占率，相比去年同期增长了1.4个百分点。二是重卡产业链的销售走高，福田康明斯发动机和采埃孚福田的对内还是对外销售都有大幅度的增长。三是福田一直在推进降本增效的工作，管理费用、销售费用等在持续下降。四是出口表现良好。福田汽车加速布局全球化市场，打造“传统能源+新能源、品牌+技术、股权合资+技术合作、供应链协同出海”等属地产业生态，利润主要来源于出口贡献，2023年出口提升至13万台，实现了30%以上的增速增长。
尤其在当前商用车市场的激烈竞争中，各家商用车企业纷纷加大战略创新力度，投入更多资源进行技术研发，福田汽车凭借其前瞻性眼光和决策，也走在创新的前列。
对此管理层表示，福田汽车在全球布局了18个技术创新研发中心，在着力减少营运费用之外，研发投入将持续扩大，围绕福田汽车三大路线的核心技术和前沿领域加大研发力度。
纯电+混动+氢燃料路线深入布局
当下国内商用车存量竞争压力与电动化、智能化、全球化的发展机遇并存，同时新车价格竞争也在不断“内卷”，如何推动行业高质量发展、实现技术突破成为国内商用车企业面临的共同课题。
为此，福田汽车在构建“纯电+混动+氢燃料”的技术路线上，也正在进一步加快新能源技术和智能化技术布局。
管理层指出，面向大势所趋，福田汽车将以纯电动轻卡和轻客持续深耕。由于排放标准的升级，目前国三车基本全部淘汰，工信部和发改委在2022年11月份出台了相关政策，要求在2025年商用车保有量国六与新能源的占比要达到40%以上，因此国四车辆在未来2～3年会逐渐出清，为电动轻卡和轻客市场提供置换增量空间。
同时，管理层认为，混动技术路线对于纯电动技术来说是很好的补充，由于跨城市的物流运输相关配套设施还待完善，无论是国家战略还是福田自身开发混动商用车都是有力的补充。2023年年底，福田发布混动技术品牌FHS，依托自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，完成全系混动的产品布局。
围绕氢燃料，福田汽车管理层进一步表示，重卡主要应用于长途干线物流场景，而目前新能源重卡（充换电）更多地应用于短途封闭场景，长途场景应用较少。而且，考虑到充换电重卡电池重量较大，经济性较弱，因而判断未来应用在长途干线物流场景的新能源重卡更偏向于氢燃料。但目前市场中氢燃料重卡制造成本高、需求量小，还需要时间研发和培育。
此外，管理层还强调，福田汽车将在智能网联、自动驾驶等前瞻性技术领域持续发力，并将深入挖掘场景推广自动驾驶，以持续的硬核创新+智造实力引领行业发展。
