1.韩国将以国家力量开发车用AI 芯片，欲超越英伟达
2.极氪汽车寻求在美国IPO，估值51.3亿美元
3.业界：被动元件唱旺，国巨传出因电费涨价
1.韩国将以国家力量开发车用AI 芯片，欲超越英伟达
韩国政府积极推动新研发(R&D)，包括开发自驾车人工智能(AI) 芯片，为了超越美国半导体大厂英伟达(Nvidia)。
据报导，韩国工信部2日宣布，由企业、科研院所和大学专家组成的“第二届战略规划与投资委员会”审议通过2025年62个新研发计划，包括12领域旗舰专案和蓝图。
委员会审议重点投资尖端战略产业，以达成技术主权和突破性成长，同时增加资助承担失败风险的创新研究。还停止个别企业补助，专注各产业共同核心技术为中心，如AI 和全球环境法规应用。
审议委员会选择62个计划，12个为世界首创、同类最佳，希望抢占下代科技领先地位。还为软体定义汽车（SDV）开发通用开放的下世代汽车AI 芯片，性能达1,000TOPS。 GPU大厂英伟达也在进行1,000TOPS 自驾芯片开发商业化。韩国希望以新芯片达成level 4自动驾驶。
其他新技术，军事开发下世代有人／无人战车混合动力，超越美国艾布兰坦克，目前是原型机阶段，朝量产前进。还有非电池储能设备和下代电网、增强真实感和舒适度的3D显示器等。
2.极氪汽车寻求在美国IPO，估值51.3亿美元
中国电动汽车品牌极氪汽车（Zeekr）正寻求在美国IPO（首次公开募股上市），估值达51.3亿美元。该公司计划通过出售1750万股美国存托股票（ADS）筹集最多3.675亿美元，每股价格在18美元至21美元之间。
外媒评论，鉴于世界上最大的两个经济体之间在贸易、知识产权等方面日益紧张的关系，此次首次公开募股将考验投资者对中国企业的兴趣。
根据机构Dealogic的数据，2024年第一季度有6家中国公司在美国IPO，募集资金4690万美元，低于去年同期的4.28亿美元。
在美国会计监管机构与中国于2022年12月解决了审计争端之后，中国政府的立场有所软化，并于去年发布了一套规则，以恢复此类企业在美国上市。
极氪汽车在2023年2月完成新一轮融资后，其最新估值达130亿美元。该公司向投资者指出，未来风险包括中国政府相关政策对其业务开展的影响，以及中国电动汽车市场激烈的竞争。
包括吉利汽车、Mobileye和宁德时代在内的一些现有股东和第三方投资者已表示有兴趣认购此次IPO发行的最多3.49亿美元美国存托股票。
高盛和摩根士丹利，是此次IPO的承销商。极氪汽车在美上市，将增加其母公司吉利汽车以及相关公司沃尔沃等的稳定性。
3.业界：被动元件唱旺，国巨传出因电费涨价
日本大厂村田看多被动元件后市，主要因手机、车用迈向复苏，推升其订单出货比（B/B）；据业界消息，因应电价调涨，国巨拟适度调涨价格，5月3日受此利多消息激励，中国台湾被动元件类股全面上涨，龙头股国巨涨幅一度逾9%。
针对涨价，国巨发言渠道表示，公司定价策略一直都是依据市场的供需来决定，若是因应中国台湾电价上涨，公司会优先在改善生产效率端来相抵可能增加电价成本。
村田表示，中国大陆智能手机入门机型及特定客户高端机型需求增加、电动车市场同时增长，因此公司订单出货比（B/B值）两年来首度突破1，今年获利将摆脱三年来衰退窘境。
根据村田制作所最新公布的财报，因智能手机用电子零件需求复苏，车辆电动化、带动车用零件需求增加，上季订单额大增、BB值突破1，加上稼动率改善，因此今年度（2024年4月~2025年3月）合并营收预估将年增3.6%至1.7万亿日元、合并营收将大增39.2%至3,000亿日元、合并纯益将成长30%至2350亿日元，获利将3年来首度呈现增长。
