李想反思：理想MEGA出现节奏问题，过于关注销量和竞争

集微网消息，3月21日，理想汽车CEO李想发布全员内部信，复盘了理想汽车3月出现的问题，一是理想MEGA的节奏问题；二是过分关注销量的欲望问题，并在信中提出了解决方案。

李想称，理想MEGA出现节奏问题，是错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。

李想表示，理想MEGA和高压纯电，必须经历与理想ONE及增程电动相似的从0到1阶段，否则其无法像理想L系列一样，一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是公司对于纯电战略节奏的误判。同时，理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，“主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。”

对此，他指出：“我们会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效完成从0到1阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。”

另外，李想承认，目前理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。他提出解决方案称：“降低销量的预期和欲望，回归健康增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值提升，回归我们最擅长的经营效率提升。”

3月1日，理想汽车首款纯电车型理想MEGA官宣上市，售价55.98万元，是理想汽车在售的最昂贵车型。理想汽车曾表示，希望这款车型成为50万元以上全品类销量冠军，月销量达到8000辆以上。但现实是，MEGA饱受争议的外观造型陷入了深深的舆论漩涡，上市首周交付量为1058台；与此同时，L系列车型新老款的流量也被分走，周销量6076辆，不敌问界。

面临风险与考验，理想汽车接下来能否做好复盘，将危机转变为新的机会？

（校对/黄仁贵）