近日，国内新能源车市场已经掀起了一场激烈的价格战。
随着比亚迪王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官宣指导价7.98万元起，五菱、长安汽车、哪吒汽车、吉利汽车、北京现代、上汽通用等车企纷纷加入价格战，集体宣布多款车型大降价。
对于火热的价格“内卷”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文表示：2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。
2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上率先发出“开工信”称，新能源汽车产业面临三大发展机遇，包括汽车电动化进一步深入、中国电动汽车品牌重塑豪华车市场格局，以及出口市场的加速。王传福表示，我国新能源汽车产销量已连续9年全球第一，占到全球60%以上比重，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。因此，他认为，当前汽车产业变革已进入深水区，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展只会越跑越快。
小鹏汽车CEO何小鹏也表示，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。同时，何小鹏高调宣布，今年是小鹏率先迈向高阶智能驾驶、并让高阶智驾从中国走向全球的首年，为此将不惜重金投入35亿元人民币用于“以智驾为核心的AI技术”方面的研发。
在过去很长时间，合资品牌凭借成熟的生产和供应链管理，将燃油车价格下线维持在10至12万元，然而如今随着新能源品牌的降价，原本燃油车的价格也不再成为优势。
业内有观点认为，随着新能源品牌在低端价格带进一步渗透，传统品牌或将放弃10万元的价格市场以保护利润。
（校对/黄仁贵）
