新能源车企年度销量出炉：比亚迪302万辆卫冕，仅理想完成目标

作者：黄仁贵 01-03 15:56

来源：爱集微 #新势力# #产业链#

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匆匆之间，时间的车轮已经来到2024年，由于2022年新能源汽车行业爆发，给车企带来了较大信心，并在2023年制定了较高的交付目标，那么，随着各新能源汽车企业陆续披露2023年的销售业绩，都有哪些车企达成原计划目标？又有哪些车企仍需迎头而上？

今天，笔者就通过盘点比亚迪、上汽以及埃安、理想、蔚来、哪吒等造车新势力2023年的业绩表现，回顾他们过去一年成果的同时，也展望各车企计划在2024年取得哪些新突破。

仅理想达成年度交付目标

与2022年不同，2023年新能源汽车行业在国补退出的基础上，还遭遇了价格战，行业发展压力重重，与此同时，据集微网不完全统计，2023年度发布新车达110款，市场的选择大幅增加，进一步加剧了竞争烈度。

在这样的背景下，国内新能源汽车行业仍能保持快速发展势头，预计年度销量将从2022年的688.7万辆提升至2023年约940万辆，同比增速预计在36%左右，头部新能源汽车企业更是起到了增长引擎的作用。

部分新能源车企2023年销量达成率（单位：万辆，来源：公开资料整理）

其中，比亚迪于2022年销量反超特斯拉位居全球第一后，2023年继续发力，全年新能源汽车销量达302.44万辆，其中乘用车达301.25万辆，不仅拉开了与特斯拉的距离，而且在纯电动汽车领域，全年销量达158.13万辆，同时于2023年第四季度以52.64万辆超过特斯拉该季度48.4万辆的全球销量。

当然，在全新的汽车市场环境下，比亚迪未能达成2022年底制定的400万辆销量目标，但超过调整后的300万辆销量目标。

值得注意的是，比亚迪和特斯拉两家全球头部企业，原目标达成率与调后目标达成率高度一致。

紧随比亚迪之后，上汽集团旗下智己、通用五菱等自主品牌，大众、通用等合资品牌下半年齐发力，最终以112.3万辆的总销量位居国内第二，不过较其原定的150万辆交付目标仍有不小差距，达成率仅74.87%。

如果从单一品牌看，埃安2023年销售汽车48万辆，在国内也处于领先水平，但遗憾的是，由于Q4销量未能保持Q3增长势头，未能实现原定的50万-60万辆的年度销量目标，且被吉利以0.75万辆优势超越。

与埃安的遗憾相比，理想汽车则一路长虹，连续12个月交付量环比增长，从1月的1.51万辆提升至12月的超5万辆，全年累计交付汽车37.6万辆，远超年初制定的25万-30万辆的交付目标，是本次统计中，唯一一家交付超标的车企。值得注意的是，与2022年受问界冲击不同，理想Q4交付量基本未受同行影响。如果说理想汽车于2023年的遗憾，那就是未能达成调涨后的38万辆交付目标。

其他品牌虽然也未能达成2023年年度交付目标，但有两家企业值得关注，一是吉利旗下的极氪汽车，其于下半年发力，月交付量均在1.2万辆以上，使得其年度交付量达到11.87万辆，年度达成率达84.79%；另一家是东风岚图，于Q4“后知后觉”，并于12月交付量首次破万辆，使得其年度交付量达到5.06万辆，虽然不及此前制定的最高6万辆交付目标，但仍超过调整后的5万辆交付目标。

获华为加持的问界品牌，因年末发力较晚，年度总交付量仅达到9.44万辆，不及2022年的30万辆交付目标（官方未披露2023年目标），如果根据媒体披露的调整后2023年10万辆交付目标计算，问界年度交付达成率仍高达94.4%。

2024年谁将成增长引擎？

在2023年交付量持续增长拉动下，部分车企累计交付量连创新高，截至2023年年末，行业龙头比亚迪累计销售新能源汽车约640万辆，埃安累计销售超100万辆；累计交付超30万辆的新能源汽车品牌还有理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑，分别交付＞60万辆、44.96万辆、40.03万辆、＞38万辆、＞30万辆。

当然，无论过去交付成绩如何，都已成为中国新能源汽车行业发展的印记，对车企而言，重要的是如何在2024年发力，争取新突破。

根据中汽协、乘联会等行业机构及相关人士预测，2024年我国汽车销量将再创新高，预计达3100万辆-3200万辆，其中新能源汽车销量预计达1100万辆-1300万辆，同比预计增长17%-38%。

为顺应行业的快速发展，部分新能源车企已在制定新的交付目标，结合行业预测及部分车企披露数据，比亚迪计划将2024年的销量目标提升至380万辆以上；吉利计划同比增长66%至80.9万辆，理想也翻倍至80万辆；问界再次“大跃进”，计划2024年提升至60万辆，同比预计增长超5倍；深蓝汽车也计划翻两番至45万辆。

从目前已披露或行业预测的数据，比亚迪、吉利、理想、问界、深蓝、小鹏、蔚来等7家品牌2024预期销量合计约700万辆，同比增长超57%，远高于行业的预期平均增速。