鸿海集团靠供应三分之二的iPhone智能手机即可赚进可观进帐，为何近来动作频仍，不仅跨足电动车（EV）、矢言打造人工智能工厂（AI factory），甚至还攻进低轨卫星市场，这家全球最大消费电子制造商究竟在打什么算盘？
谜底就藏在鸿海第3季财报里。上季鸿海营收年减12%，2023年可能写下历年来最大全年降幅纪录，是这个苹果代工大厂22年来遭遇的最大一波成长减缓。
专栏作家高灿鸣（Tim Culpan）指出，这份财报凸显出，鸿海逾半数事业靠苹果订单支撑，并不明智；随着高价智能手机市场需求走下坡，鸿海也必须另辟蹊径，包括把产品线延伸到以往纯属工业巨人的地盘：汽车与卫星。
转型一：跨出消费电子领域
鸿海在电子领域已赫赫有名，事业版图涵盖电脑、服务器、游戏机和手机。上月更展示新款电动车，凭己力已至少开发出五款电动车，另与Stellantis等全球汽车巨人合作制造未来车款。
鸿海甚至请来英伟达（Nvidia）创办人黄仁勋助阵，展示双方合作开发的“AI工厂”，即用来汇整、处理资料以供AI用途的服务器，瞄准的客户不是买iPhone或PlayStation游戏机的消费者，而是准备投注巨资开发AI应用的工业界企业主管。由此可见，鸿海现在着手进行的计划，绝不只是在全球电动车市挑战特斯拉和丰田而已。
上周末，鸿海首批自制低轨卫星“珍珠号”搭乘SpaceX猎鹰9号顺利发射成功，更把鸿海新未来推向另一阶段。鸿海这两颗卫星无利可图，而是用来展示自己有精密技术能力，能够打造“在星际间飞行的电脑”，那种装置必须坚固、可靠，且能克服太空旅行的种种挑战。
转型二：拥抱企业客户
此举也凸显出鸿海内部正经历另一场较微妙的转变。过去20年来，热门消费电子装置多半是在中国大陆工厂制造，从Sony的PS系列游戏机、苹果和小米的手机，乃至于戴尔、惠普的笔电，莫不如此。但未来，鸿海更多的产品将售予企业，而非消费者。这种转变已经发生：鸿海已是欧洲4G与5G通讯设备公司的主要供应商。
绝大多数消费者都不会买卫星，但工厂、卡车、船只、飞机和物流供应商会买，他们愈来愈倚重卫星，以确保资讯流顺畅。两颗“珍珠”低轨卫星，向外界展示，鸿海在宽频通讯与次世代网路的技术能力。
继个人电脑（PC）、行动电话、笔电和智能手机之后，下一波科技浪潮会是什么？这正是全球科技公司正设法解开的谜题。
汽车制造商、卫星公司、工厂业者和基础设施供应商，无不快马加鞭试着调适。特斯拉（Tesla）几乎独占了电动车市场将近十年，但现在每一家大型车厂也坚称拥有一席之地。这让鸿海看见机会，于是发表了一系列电动车，从小客车、休旅车、农用曳引车到巴士都有。但真正赚钱的东西隐身车子内部，包括线缆、零组件和微处理器，现代车缺这些零件无法运转。多年来，零件市场几乎全保留给汽车制造商和直接供应商产业；但现在，电子公司也想要分一杯羹。
鸿海卫星升空，便反映这股趋势。这家台湾企业集团期盼向客户和投资人证明，自己还有许多技术深藏不露，不是只会差遣百万名劳工组装消费电子装置而已。鸿海已摩拳擦掌，准备打造产品迎向下一波工业热潮带来的商机，现在只缺一个条件到位：找到一群相信鸿海有此能耐的新客户。
