鸿海为何跨足电动车、卫星?高灿鸣:反映两大转变

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鸿海集团靠供应三分之二的iPhone智能手机即可赚进可观进帐,为何近来动作频仍,不仅跨足电动车(EV)、矢言打造人工智能工厂(AI factory),甚至还攻进低轨卫星市场,这家全球最大消费电子制造商究竟在打什么算盘?

谜底就藏在鸿海第3季财报里。上季鸿海营收年减12%,2023年可能写下历年来最大全年降幅纪录,是这个苹果代工大厂22年来遭遇的最大一波成长减缓。

专栏作家高灿鸣(Tim Culpan)指出,这份财报凸显出,鸿海逾半数事业靠苹果订单支撑,并不明智;随着高价智能手机市场需求走下坡,鸿海也必须另辟蹊径,包括把产品线延伸到以往纯属工业巨人的地盘:汽车与卫星。

转型一:跨出消费电子领域

鸿海在电子领域已赫赫有名,事业版图涵盖电脑、服务器、游戏机和手机。上月更展示新款电动车,凭己力已至少开发出五款电动车,另与Stellantis等全球汽车巨人合作制造未来车款。

鸿海甚至请来英伟达(Nvidia)创办人黄仁勋助阵,展示双方合作开发的“AI工厂”,即用来汇整、处理资料以供AI用途的服务器,瞄准的客户不是买iPhone或PlayStation游戏机的消费者,而是准备投注巨资开发AI应用的工业界企业主管。由此可见,鸿海现在着手进行的计划,绝不只是在全球电动车市挑战特斯拉和丰田而已。

上周末,鸿海首批自制低轨卫星“珍珠号”搭乘SpaceX猎鹰9号顺利发射成功,更把鸿海新未来推向另一阶段。鸿海这两颗卫星无利可图,而是用来展示自己有精密技术能力,能够打造“在星际间飞行的电脑”,那种装置必须坚固、可靠,且能克服太空旅行的种种挑战。

转型二:拥抱企业客户

此举也凸显出鸿海内部正经历另一场较微妙的转变。过去20年来,热门消费电子装置多半是在中国大陆工厂制造,从Sony的PS系列游戏机、苹果和小米的手机,乃至于戴尔、惠普的笔电,莫不如此。但未来,鸿海更多的产品将售予企业,而非消费者。这种转变已经发生:鸿海已是欧洲4G与5G通讯设备公司的主要供应商。

绝大多数消费者都不会买卫星,但工厂、卡车、船只、飞机和物流供应商会买,他们愈来愈倚重卫星,以确保资讯流顺畅。两颗“珍珠”低轨卫星,向外界展示,鸿海在宽频通讯与次世代网路的技术能力。

继个人电脑(PC)、行动电话、笔电和智能手机之后,下一波科技浪潮会是什么?这正是全球科技公司正设法解开的谜题。

汽车制造商、卫星公司、工厂业者和基础设施供应商,无不快马加鞭试着调适。特斯拉(Tesla)几乎独占了电动车市场将近十年,但现在每一家大型车厂也坚称拥有一席之地。这让鸿海看见机会,于是发表了一系列电动车,从小客车、休旅车、农用曳引车到巴士都有。但真正赚钱的东西隐身车子内部,包括线缆、零组件和微处理器,现代车缺这些零件无法运转。多年来,零件市场几乎全保留给汽车制造商和直接供应商产业;但现在,电子公司也想要分一杯羹。

鸿海卫星升空,便反映这股趋势。这家台湾企业集团期盼向客户和投资人证明,自己还有许多技术深藏不露,不是只会差遣百万名劳工组装消费电子装置而已。鸿海已摩拳擦掌,准备打造产品迎向下一波工业热潮带来的商机,现在只缺一个条件到位:找到一群相信鸿海有此能耐的新客户。

责编: 爱集微
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