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ADAS升级推动车载摄像头技术创新 欧菲光8M ADAS前视三目摄像头量产

来源:网易新闻

#欧菲光#

2022-11-10

L2级乘用车市场渗透率在进一步提升。近日,中国智能网联汽车产业创新联盟统计的数据显示,2022年1—8月,中国L2级乘用车渗透率达33.0%,较去年同期增长12个百分点,其中8月渗透率达34.7%,自2022年3月以来连续六个月超过30%,持续推升国内智能网联汽车市场规模扩张。

在ADAS渗透率和智能驾驶等级的提升下,作为ADAS(高级驾驶辅助系统)的重要感知部件,车载摄像头的单车搭载数量将快速增加。据观研报告网数据,预计全球汽车平均每台搭载摄像头的数量将从2018年的1.7枚增加至2023年的3枚,CAGR达12%。

众智研究院数据预计,2025年国内车载摄像头的安装量预计将突破1.3亿颗。车载摄像头市场发展进入快速增长期,伴随着ADAS级别的不断提升,车载摄像头技术也将持续升级,并推动着相关产业链企业业务的快速增长和技术的创新发展。

近日,欧菲光在官方微信公众号上宣布,通过搭载高合HiPhi Z车型,欧菲光8M ADAS前视三目摄像头实现量产,三颗模组分别覆盖30°/100°/120°向前视野,800万像素实现更精准感知。通过自研三目支架焊接工艺,开发多目校准算法,实现三目之间光轴偏差小。自此,欧菲光已实现1M-8M ADAS前视/环视/周视/DMS/OMS等车载摄像头产品线的全系量产覆盖。

欧菲光8M ADAS前视三目摄像头

欧菲光自研8M ADAS前视三目摄像头,采用“8M+8M+2M”的三目组合。其中8M长焦摄像头主要用于汽车高速行驶时,识别车道前方行驶车辆和其他障碍物,即使在本车高速行驶的条件下,也能为域控算法预留充足的决策和响应时间。当检测前方异常时,ADAS域控能及时控制车辆减速,预防碰撞事故发生;而8M广角摄像头主要用于红绿灯、交通标识、道路边缘、路边行人的识别;另外2M摄像头主要用于系统安全冗余,当其中1颗8M模组出现意外故障时,2M模组能够临时代替,以便车辆由自动驾驶模式平滑过渡到安全模式,避免交通意外发生。

欧菲光车载摄像头业务全面发展,产品涵盖从智能驾驶到智能座舱、从舱外到舱内的全套摄像头种类,前视、后视、周视、环视、舱内等多款车载摄像头产品实现量产。其中在ADAS前视摄像头领域,除了本次量产的前视8M三目摄像头,欧菲光已开发设计多款单目/双目/三目8M模组,今明两年将陆续搭载在多家客户的量产车型上。

此外,目前欧菲光5M 前视长焦和广角镜头、2M 前视三目镜头都在量产中;3M 和 8M 周视后视镜头已量产;1M 和 2.5M 环视车载镜头均已量产;带加热功能的 2M 电子外后视镜镜头已量产;舱内 DMS 和 OMS 镜头,1M 和 2M 均已量产,5M 正在小批量试产;车载 ToF 产品,具有 VGA 分辨率的车载 ToF 镜头 & 模组已实现首发规模量产。

作为光学光电产业的龙头企业,欧菲光自2015年起进军智能汽车领域,并通过收购华东汽电和南京天擎,顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商,目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质。经过多年深耕,欧菲光深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控,以光学镜头、摄像头为基础,延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示(HUD)等产品,丰富产品矩阵布局,为客户提供全方位的产品和服务。

随着智能驾驶时代的到来,为相关产业链带来广阔的发展空间。欧菲光将依托领先的光学制造能力与经验,以及智能汽车产品的供应商资质,推动智能汽车业务全面发展。将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域,从研发、销售和生产等全方位加大资源配置,力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。

责编: 爱集微

爱集微

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