比亚迪董秘李黔披露停产燃油车原因：为电动车腾产能

集微网消息，近日，比亚迪董秘李黔在接受媒体采访时披露，比亚迪停售燃油车主要是出于2大原因考虑：

第一个原因，比亚迪的燃油车盈利能力要弱于比亚迪的电动汽车，所以砍掉燃油车对比亚迪的整体盈利能力是有提升的。

第二个原因包含两个方面，一方面，比亚迪作为全球新能源汽车的领导者，我们觉得是时候专心致志地发展电动汽车；另一方面，我们的电动车（产量）完全供不应求，我们的产能不够，我们要把燃油车的产能腾出来给电动车。

据了解，目前比亚迪在手订单仍超过50万辆。从去年下半年开始，其在手订单持续增长，而其在行业统计的投诉排行榜中，旗下多款车型已连续多月因“无法提车”登榜。

今年4月3日晚，比亚迪在港股发布3月产销快报称，该月共计生产新能源汽车106658辆，共计销售新车104878辆；今年一季度合计销售新车286329辆，同比增长422.97%。这是比亚迪首次产销量双破10万辆大关，特别指出的是，该月比亚迪燃油汽车的产销量均为零，即比亚迪为全球首家实现了从传统燃油车企向新能源车企的转型的汽车品牌。

不过彼时比亚迪并未透露停产、停售燃油车的原因，只在公告中表示：本公司始终致力于打造低碳、环保的新能源汽车，用科技构建可持续发展的绿色明天。根据公司战略发展需要，本公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块，本公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

事实上，比亚迪停售燃油车早有先兆。2021年3月，比亚迪燃油车占新车比重仍高达44.9%，而随着下半年新能源汽车销量猛增，至2021年12月，其燃油车占新车比重仅为5.21%，距离停售仅一步之遥。笔者也从比亚迪内部人士了解到，为满足市场对比亚迪新能源汽车的庞大需求，其内部早已对原本用于生产燃油车的产线进行改造。该人士表示，“停售燃油车是迟早的事。”

根据计划，比亚迪产量将以1万辆/月的增量增长，但近几个月受全国多地疫情反弹及其他原因，比亚迪产量增长受到一定程度影响，不过其在5月份还是实现了产销双破11万辆的创举，预计年底实现20万辆/月的产量规模。

扩产方面，今年4月15日，比亚迪第五座整车制造基地——抚州产业园开始量产，据了解，该基地设计产能为20万辆/年，计划年营收200亿元，解决就业人数约1.2万人。

目前比亚迪已在深圳、长沙、西安、常州、抚州、合肥、济南、长春、襄阳、郑州等地布局整车制造基地，加上新投产的抚州基地，目前年产能已达130万辆，预计年底还将有210万辆的产能出来，今年底比亚迪将实现340辆/年的产能。

2023年，比亚迪还将有星沙工厂、合肥长丰2期、郑州2期、深汕项目合计65万辆/年产能释放出来，届时，比亚迪将形成年产能达405万辆的规模。

（校对/James）