这项名为「液压混合动力车」(Hydraulic Hybrid Vehicles)的研究预计，在2025年以前，液压混合动力车的销售量可能攀升至每年超过60,000辆，或只能维持在每年不到10,000辆──其结果如果将取决于该技术是否能渗透至整个汽车产业。
Navigant Research公司资深研究分析师David Alexander在该报告中指出：「业界正引颈企盼PSA Peugeot Citroen与Bosch之间的合资企业能在该技术上开花结果并带动其他量产制造商的跟随。然而，如果没有公司愿意走出这关键性的一步，那么这项技术仍将永远被束之高阁，只能被归类于一项有趣的实验罢了！」
广义而言，液压混合动力技术类似于油电混合动力技术。 然而，相较于油电混合车在大型锂电池中储存能量的方式，液压混合动力技术采用的液压泵马达、储油槽与蓄电池，并与内燃引擎结合。透过采用液压油压缩气体(通常是氮气)的方式，将能量储存在蓄电池中。在车子加速时，透过储存在蓄电池中的能量缓冲即可启动车辆。液压混合动力技术的最大优势在于可回收煞车能量，而且不必使用成本较高的锂离子电池，因而能比油电混合动力技术更高效节能。
Navigant Research的研究显示液压混合动力车可能出现保守与乐观的不同预测
Navigant Research的研究显示液压混合动力车在未来可能出现保守(蓝色)与乐观(红色)的不同预测。乐观发展情景假定液压混合动力技术成功进军汽车市场，特别是载重型车辆。
（来源：Navigant Research）
David Alexander表示：「每个人都说这项技术十分可靠，提供了良好的性能，成本也比油电混合动力技术更低得多。但只有当你的车子必须常常开开停停的情况下，才真正感受到它的好处，因此，它更商用于垃圾车、载货卡车以及市区公车等。」
目前已有几家公司正致力于液压混合动力汽车的开发或测试。PSA Peugeot与博世合作开发的汽车可望在2016年生产。Altair Engineering公司正与Parker Hannifin on共同开发液压混合动力公车。而Caterpillar公司已经推出了一款液压混合动力挖土机。美国快递服务公司(UPS)则已经部署了40辆液压混合动力汽车。UPS曾表示，这些汽车不仅提升了35%的燃油效率，同时还减少了30%的排放量。
然而，其关键可能就在于Peugeot-Bosch的液压装置应用。其液压装置提升了汽车的加速作用，使工程师能够降低汽车引擎的大小。Peugeot声称该技术可让在市区中行驶的汽车节省45%的成本45% ，从而「较传统引擎增加90%的行车距离」。
然而，液压混合动力技术也面临一些障碍。它可能永远无法符合零排放汽车的要求，因为它还得与内燃引擎共同搭配使用。此外，该技术的知名度不够，有时还常被人误解。例如，Alexander说，「大家对于液压系统的认知还停留在液滴持续滴落以及启动发出巨响，而电动系统则总是洁静与高效的的刻板印象。」
Navigant Research将对于液压混合动力车在未来的发展分成两种不同的预期──可能会朝保守与乐观的不同情景发展。在保守的情景，该技术的应用将仅限于载重卡车，包括垃圾车、载货卡车以及市区接驳公车等。然而，尽管在保守情景下可预期稳定成长，但应用市场并不大。
而在乐观发展情景中，则有赖于于Peugeot-Bosch合资计划成功进军汽车市场。「如果成功的话，我们将可以看到这一市场的数字大幅增加好几倍，甚至可能潜在地改变许多汽车细分市场。」
编译：Susan Hong
(参考原文：Can Hydraulic Hybrids Compete With Electric Hybrids? ，by Charles Murray)
