纯电动车卖不动　车厂加码HEV投资

全球电动车大厂开始提高油电混合车(HEV)的投资比例。由于2012年纯电动车(BEV)市占与油电混合车市占差距愈来愈大，使得日产(Nissan)、通用汽车(GM)、奥迪(Audi)等品牌车厂纷纷调降纯电动车投资比例，并将重心转移至油电混合车市场。  

工研院产业经济与趋势研究中心机械与系统研究组车辆研究部分析师陈志洋表示，电动车迈向插电式油电混合车发展，将引领关键零组件规格与需求转变。
工研院产业经济与趋势研究中心机械与系统研究组车辆研究部分析师陈志洋表示，观察2012年美国电动车销售情况可以发现，通用汽车旗下的油电混合车Volt在2012年的销售量为去年同期的三倍，以市占率44%居冠，而丰田汽车(Toyota)Prius Plug-in于去年3月上市，亦曾创下单月销售量夺冠的纪录；反观，备受瞩目的纯电动车Nissan Leaf去年销售量却无太大突破，显见美国民众仍较偏爱油电混合车种。  

事实上，根据NRI统计资料指出，未来电动车市场仍将由油电混合车主导，且2020年其于电动车市场的占比将高达七成。也因此，原本主打纯电动车的Nissan已开始调整市场布局策略，投入研发与生产油电混合车。  

无独有偶，奥迪亦取消R8纯电动车的计划，取而代之的是推出数款插电式油电混合车(PHEV)；通用汽车也宣布，由于纯电动车Opel Adam研发成本过高，因此将延后开发时程，未来将持续研发插电式油电混合车。  

值得注意的是，由于电动车市场发展不若2年前乐观，许多新兴电动车厂与零组件厂商获利皆受到影响，即便获得政府补助金援，其财务问题仍影响公司存续。陈志洋指出，在市场动向不明朗的情况下，未来电动车市场将以传统品牌车厂为主，新兴电动车厂恐因财务危机而摇摇欲坠。至于中国大陆电动车厂欲以并购方式获得较先进或已可量产的电动车技术，以获得大陆官方高补贴经费及政府资源，并站稳国内电动车市场地位。