第三十三届中国汽车工程学会年会（SAECCE 2026）在苏州国际博览中心圆满举行，元视芯在同期 AITX 汽车创新技术展（展位号C107）集中展出车载CIS全系列产品。其中，8MP车规旗舰MAT821以线下实景Demo亮相；创始人兼CTO郑健华在SAECCE技术分论坛发表演讲，分享了元视芯在车载视觉领域的阶段性成果，并首次对外提及面向MicroLED光通信的前瞻技术布局。随着智能驾驶从辅助感知向高阶决策演进，视觉系统的角色正在从"看得清"向"看得懂"延伸，对图像传感器与光电技术也提出了更高维度的要求。
全系车载产品矩阵亮相全系搭载LOFIC高动态技术
本次 AITX 现场，元视芯以“车载全矩阵”为主线，集中呈现覆盖1.3MP、3MP到8MP的MAT Series车规 CIS 产品：包括搭载2D LOFIC技术的MAT130（1.3MP）、MAT330（3MP）、MAT331（3MP）以及搭载“锐鉴”3D LOFIC HDR的车载旗舰产品MAT821（8MP）。
MAT821的实景Demo直观展示了其高动态范围、高清晰度、低拖影与色彩稳定性等核心能力。
元视芯车载全系产品围绕LOFIC高动态成像为核心技术特点，从2D LOFIC到3D LOFIC，形成低像素到高像素、环视到前视的完整覆盖，把"高动态"做成体系化产品能力。在高阶智驾场景中，从L2+到L3/L4，视觉感知的精准度直接决定系统能否"看得懂"路况、行人与车辆意图，高动态成像因此成为智驾算法的关键输入。
元视芯MAT821 Live Demo
从车载视觉到光通信元视芯启动MicroLED光通信前瞻布局
在本届SAECCE “物理AI时代的全模态感知融合与全域泛化”技术论坛上，郑健华围绕“从车载高动态视觉到AI光通信的跨域创新”为题进行分享。
自2023年启动车载CIS研发与交付以来，元视芯如今已实现对多家主机厂与Tier 1的规模化供货，车载CIS累计出货超百万颗；产品从1.3MP、3MP走向量产，到8MP MAT821 补齐高阶智驾旗舰档位，整体车载矩阵在2026年形成了完整覆盖，为智能驾驶从辅助感知到高阶决策的规模化落地提供了底层视觉支撑。
在车载应用之外，郑健华提到了元视芯的下一步技术关注点：基于既有3D堆叠、像素电路与计算光学积累，公司已完成 MicroLED 光通信方向的前期技术储备与方案预研，关键模块的设计方案已趋于成熟，预计将很快转入工程化实施阶段。
“MicroLED 光通信是我们对未来智能系统互连需求的前瞻卡位。”郑健华表示，“当智能驾驶、机器人和 AI 端侧设备对带宽、功耗和体积提出更高要求时，光电半导体公司不能只停留在‘成像’，也需要开始理解'互连'。在具身智能和机器人领域，视觉传感器同样面临从'看得清'到'看得懂'的跨越——机器人需要在复杂环境中实时理解空间关系、物体属性与运动轨迹，这对高动态成像和高速视觉数据互连提出了双重挑战。”
元视芯创始人&CTO郑健华于ICV10-物理AI时代的全模态感知融合与全域泛化论坛演讲
面向未来，战略升维
2026年对元视芯来说，是一个清晰的分水岭：
现有的车载业务，公司已经完成从“单点芯片”到“全系矩阵”的搭建——对产业客户，元视芯的价值是：高动态车载视觉有完整方案、有量产节奏、有持续迭代；无论是当前L2+量产车型还是面向L3/L4的预研平台，元视芯都能提供匹配不同智驾层级的高动态视觉方案。
技术布局侧，公司在巩固车载 CIS 基本盘的同时，把能力边界向两个方向轻轻推开：一个是AI新应用与智能感知，服务于机器人、具身智能等需要"理解"的下游场景；一个是MicroLED光通信所代表的下一代互连技术。
元视芯的下一步，是在车载之外，为机器人、AI基础设施与未来智能终端预留技术接口。人工智能正在从单一感知走向多模态融合决策，元视芯以光电技术为底座，同步覆盖智能驾驶与机器人两大高增长赛道，正是为了在这一趋势中占据主动，力求把“看得清”的能力，逐步延伸到“传得快、布得开”，并最终服务于"看得懂"的智能终端与自主系统。
这不是一次激进转型，而是一次有节奏的提前布局。
