博世计划全球裁员2.2万人，不仅冲击德国本土市场，也延烧至中国市场，反映其业务结构正面临深层调整。
随着电动车浪潮加速、传统燃油车需求转弱，加上中国本土品牌与供应链快速崛起，博世过去凭借关键零件专利建立的优势正遭遇挑战。此次裁员不仅是企业自救行动，更被视为西方汽车产业在转型压力与全球竞争重塑下，所付出的沉重代价。
博世德国总部继2024年宣布裁员9000 人后，2025年再次追加 1.3 万人的裁撤计划，预计到2030年底，累计裁员规模将达到2.2 万人。与此同时，博世中国也无法倖免，相关裁员传闻涉及无锡的燃油车与氢燃料电池等项目。此前有员工证实裁员的真实性，但直言公司的补偿方案相对优厚，“目前这几波都是经济性裁员，全部补偿了N+4。今年6月份，还将在中国开启一轮裁员，涉及员工会更多”。
博世中国总裁徐大全曾坦言：“在电机、电桥、电控和辅助驾驶等新兴领域，博世的盈利状况都不乐观”。目前纵观行业，华为、比亚迪等多家中国企业崛起，抢占了市场份额，博士在竞争中逐渐“失宠”。（校对/李梅）
