文章指出，新能源汽车销量持续下滑，尤其是新能源汽车的购置税补贴退坡和各大「限时补贴」即将改变。其中，小米SU7销量下滑明显。文章分析了两个原因：一是由于小米有意将产能向YU7倾斜，二是由于小米SU7要改款。建议小米加快生产速度，并考虑引入更多YU7车型以提升竞争力。

标题：新能源圈关注电动车公社与新技术下新势力 摘要： 本文主要讨论了新能源圈的关注点，包括电动车公社、特斯拉上海工厂第400万辆新车下线、地平线宣布城区辅助驾驶将普惠10万元车型、深蓝汽车累计交付超70万辆、小米三款新车规划曝光、鸿蒙智行首款MPV公布、五菱首款硬派SUV公布、长安汽车第3000万辆新车下线等内容。 文章指出，新能源圈关注的重点在于电动车公社和新技术的运用。电动车公社旨在通过共享电动车资源来减少碳排放，而新技术如全链价格透明化管理、新型收费模式、保证经销商自主权等，都为新能源的发展提供了必要的支持。 此外，文章还提到了深度蓝汽车、小米三款新车规划曝光以及鸿蒙智行首款MPV公布等热点话题，反映了新能源圈对于新能源汽车的认知和期待。 最后，文章呼吁所有企业和消费者都要遵守相关法律法规，尊重消费者的权益，共同推动新能源行业的健康发展。

随着小米汽车销量下滑及股价回调，小米集团创始人雷军在微博上发表了一段鼓舞人心的言论，强调小米汽车作为“优秀公司赚取利润，伟大的公司赢得人心”，厚道的人运气不会太差。这句话曾感动万千“米粉”，也曾陪伴雷军一起登上2019年8月的《财富》杂志。如今七年过去，美好的事情已经发生。小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但现在七年过去，美好的事情已经发生。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元买入260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元。这份“历史最佳”财报与巨额市值蒸发的强烈反差背后，反映的既有商业利润的超额兑现，也有品牌人心的悄然失守。小米汽车，这次真正遭遇“滑铁卢”了吗？小米汽车订单“告急”小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但现在七年过去，美好的事情已经发生。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元买入260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元。这份“历史最佳”财报与巨额市值蒸发的强烈反差背后，反映的既有商业利润的超额兑现，也有品牌人心的悄然失守。小米汽车，这次真正遭遇“滑铁卢”了吗？小米汽车订单“告急”小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但现在七年过去，美好的事情已经发生。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元买入260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元。这份“历史最佳”财报与巨额市值蒸发的强烈反差背后，反映的既有商业利润的超额兑现，也有品牌人心的悄然失守。小米汽车，这次真正遭遇“滑铁卢”了吗？小米汽车订单“告急”小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但现在七年过去，美好的事情已经发生。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元买入260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元。这份“历史最佳”财报与巨额市值蒸发的强烈反差背后，反映的既有商业利润的超额兑现，也有品牌人心的悄然失守。小米汽车，这次真正遭遇“滑铁卢”了吗？小米汽车订单“告急”小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但现在七年过去，美好的事情已经发生。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元买入260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元。这份“历史最佳”财报与巨额市值蒸发的强烈反差背后，反映的既有商业利润的超额兑现，也有品牌人心的悄然失守。小米汽车，这次真正遭遇“滑铁卢”了吗？小米汽车订单“告急”小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但现在七年过去，美好的事情已经发生。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元买入260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元。这份“历史最佳”财报与巨额市值蒸发的强烈反差背后，反映的既有商业利润的超额兑现，也有品牌人心的悄然失守。小米汽车，这次真正遭遇“滑铁卢”了吗？小米汽车订单“告急”小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但现在七年过去，美好的事情已经发生。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元买入260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元。这份“历史最佳”财报与巨额市值蒸发的强烈反差背后，反映的既有商业利润的超额兑现，也有品牌人心的悄然失守。小米汽车，这次真正遭遇“滑铁卢”了吗？小米汽车订单“告急”小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但现在七年过去，美好的事情已经发生。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元买入260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元。这份“历史最佳”财报与巨额市值蒸发的强烈反差背后，反映的既有商业利润的超额兑现，也有品牌人心的悄然失守。小米汽车，这次真正遭遇“滑铁卢”了吗？小米汽车订单“告急”小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但现在七年过去，美好的事情已经发生。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元买入260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元。这份“历史最佳”财报与巨额市值蒸发的强烈反差背后，反映的既有商业利润的超额兑现，也有品牌人心的悄然失守。小米汽车，这次真正遭遇“滑铁卢”了吗？小米汽车订单“告急”小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但现在七年过去，美好的事情已经发生。11月18日，小米集团发布2025年第三季度财报，单季营收1131亿元、连续四个季度破千亿；经调整净利润113亿元、同比大增80.9%。而最受关注的小米汽车业务，本季度收入达283亿元，同比增长197.9%。但不那么美好的事情也再次发生。就在交出了一份被媒体称为“历史最佳”的财报之后，小米却在资本市场遭遇了“滑铁卢”——财报发布次日，股价下跌4.81%，市值一度跌破万亿港元大关。11月24日，在雷军个人斥资超1亿港元买入260万股后，小米集团市值约为9980亿港元，相较今年6月27日创下的历史最高市值1.6万亿港元，已蒸发约6020亿港元。这份“历史最佳”财报与巨额市值蒸发的强烈反差背后，反映的既有商业利润的超额兑现，也有品牌人心的悄然失守。小米汽车，这次真正遭遇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