2023年9月26—27日，“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”在深圳会展中心隆重举行。本次会议以“链启芯程 智造未来”为主题，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办。
在27日举行的主峰会上，参会嘉宾围绕汽车技术变革给全球汽车产业链带来的机遇和挑战，汽车供应链关系的重塑，汽车半导体未来走向，以及中国汽车半导体自主创新出路等热点议题进行了深入的分享和交流。
零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军在主峰会演讲中表示，在自动驾驶阶段，拥有车的必要性将会下降，但车的利用率效率会大幅提高；与此同时，共享车可能会成为常态，届时，用户通过蓝牙、APP、NFC、UWB等方式解锁车辆并通过点击车机或者手机切换个性化设置，使汽车实现千人千面。
苹果在个人通信和音乐播放领域均带来了革命性的改变。20世纪末至21世纪初，功能机大横其道，电话、短信、上网功能纷纷引入；2010年6月，苹果发布iPhone4，结合iOS系统生态，带来革命性的用户体验，开启了智能手机时代。
同样，20世纪末至21世纪初，音乐行业的收入主要依赖实体媒体销售和授出版权；2001年10月苹果发布iPod，结合iTunes生态为用户带来革命性的音乐管理体验；21世纪初，MP3技术开始成型，各大厂商均推出可存储音乐文件的MP3播放器。
随着电子器件的缩微化、集成化以及半导体行业和算力的快速发展，汽车朝着电子化、智能化方向发展，使软件定义汽车成为新的行业趋势。吴保军表示，传统的分布式汽车电子架构中各个功能均由单独的ECU进行控制，ECU数量随着功能的提升而增加，但是随着对功能和效率的日益追求使电子电气架构朝着域控制器、跨域融合、中央集成等方向转变，其中中央集成化使汽车逐渐电子化、电脑化，对软件、算力等的更大需求催生了对中央大脑的需求。今年7月31日，零跑科技率先发布“四叶草”中央集成式电子电气架构，这标志着汽车产业走向高集成电子化和高智能电脑化的开始。
吴保军认为，目前，智能电动车处于新生态的过渡阶段，呈现三大发展趋势。第一，车内的视听设备正越来越沉浸化，体验越来越个性化。特别是电动车新势力通过加入车载多屏智能互动、多智能终端跨界联动、多声道大功率音场实现了沉浸式视听体验；通过个性化氛围灯配置和个性化场景模式等不断挑战个性化体验的极限。
第二，智能电动车触屏式的操纵正在被语音控制所代替，或者说在手机领域未取得革命性的成果的语音交互，将在智能电动车上人车上首先取得突破。得益于先进的电子电气架构和软硬件的解耦，在智能电动车内用户通过语音发出的指令可实现对不同配置精准的智能化控制；而且随着车载语音助理的不断迭代，高识别率的车载语音助手可让人机交互过程更加丝滑，且可随着大语言模型的上车持续进化。
第三，智能电动车屏幕尺寸越来越大，像大屏的手机，将比手机更加的智能化、便捷化，类似 APP的车机生态，多终端的同步自定义的个性化内容，让一切都自由从容，完全只需要一个ID或者一个人脸识别就可以替换。
在人机共驾的辅助驾驶阶段，创新的生态可以解锁并优化更多不同场景的体验。吴保军表示，像手机一样，视听体验将首先带来摧毁性和革命性的变革，让人直接感受座舱体验的首要创新。随着语音控制和语音交互方案的愈发成熟和流畅，驾驶过程中的智能助手不仅可以根据用户的需求回邮件、微信等，还可以根据车主目前感兴趣的话题或者关心的热点事件进行有情感的交流，未来类似ChatGPT的大语言模型会在智能电动车上大放异彩。
不仅如此，车主还可以根据不同场景将智能电动汽车切换成移动过程中的独立视听空间、无地理条件约束的办公空间以及随身携带的度假村和酒店大床房。例如，用户选择对应的影音模式后，车内的氛围灯和香氛系统可以自动调至个性化状态，配合多功能座椅展现沉浸式的声光电体验；用户将办公设备通过视频连接线与车机连接实现同屏，结合折叠桌板和座椅调整可以实现独享的移动办公体验；用户在郊外打开尾门、放倒座椅、布置完露营设备，将电器接上车辆即可将立即开启露营生活；前排座椅放平后展开折叠床垫，配合氛围灯和车载冰箱，智能电动汽车秒变酒店大床房。
其实，智能电动汽车最具魅力的是自动驾驶阶段，届时，生态的不断完善将助力打造极致的第三空间。自动驾驶将释放我们的双手、双脚、大脑，将带来无限的可能性，让我们成为真正意义上的乘客，而不是驾驶员。
自动驾驶将使拥有车的必要性下降，但车的利用率效率高。吴保军指出，自动驾驶大规模普及后，汽车作为交通工具的便利性增强，可以随叫随到，这减少了个人拥有车的意愿，届时，单车的日均使用和工作时长将大幅度增加，车的利用效率也将大幅提高。
自动驾驶将使共享车会成为常态，车的外形和硬件将逐步简单化、统一化，但是通过个人的ID和人脸识别就可以将汽车变为个人独享，实现千人千面，让用户拥有与他人完全不同体验的一台车。
吴保军表示，软件定义汽车是我们智能电动车行业与半导体行业携手并肩，共同突破极限的时刻，软件并不能决定车主的用车生态，但可为车主带来更美轮美奂的个性化用车体验。
