裕太微：夯实研发基础布局，保持技术内核活力

集微网报道，2022年，受到国内疫情和全球经济形势波动的叠加影响，全球半导体市场进入下行周期，给各大半导体厂商的成长带来巨大挑战。随着潮水退去，全球半导体厂商的成长迅速从欣欣向荣走向两极分化。

作为国内极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理层芯片供应商，裕太微坚持技术创新，并成功布局需求火热的新能源汽车市场。在全球消费电子市场需求萎缩的背景下，裕太微坚守初心，加大研发投入，确保核心可控，展现出公司的业绩韧性和穿越行业周期的生命力。

专攻高端以太网芯片，打破国际垄断

行业周知，以太网物理层芯片是有线通讯的重要基础芯片，对传输的距离、可靠性起决定性作用，被誉为通讯领域“皇冠上的明珠”，特别在数通和车载领域，对物理层芯片的丢包率是零容忍。

不过，高端以太网芯片却是中国半导体产业的“短板”之一。由于缺乏自主核心技术，作为电子信息产业大国，我国绝大部分以太网芯片却长期依赖进口，导致国家传输网络将可能存在巨大的安全隐患。

在此背景下，裕太微自2017年成立以来，即确定出专注于有线通信芯片领域的公司发展战略，致力于高端以太网芯片的研发。经过多年来的发展，裕太微成功已开发系列千兆物理层芯片，产品性能和技术指标上基本实现对国际同类产品的替代，成功打入国内众多知名客户供应链体系，并在2021年实现大规模销售。

裕太微于2023年2月10日成功登陆上交所科创板挂牌上市，成为A股市场上的“以太网物理层芯片第一股”。

4月26日，裕太微交出上市以来的首份年度财报。公司2022年实现营业收入402,998,012.46元，同比增加58.61%，扣除与主营业务无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入391,445,327.09元，同比增长57.3%。

持续加码研发投入，构筑核心竞争力

集微网观察到，裕太微以技术创新为核心的理念，持续加大研发投入，专攻高端芯片，布局高前景市场，加快产业资源整合，打造生态链闭环，快速布局海外市场，从国内走向国际。

2019年至2021年，裕太微研发费用分别为1857.97万元、3211.31万元、6626.74万元，呈现出高速增长的态势。2022年，裕太微研发投入进一步提升至135,237,589.24元，较去年同期增加104.08%，占公司营业收入比例的33.56%，同比增加7.48个百分点。2023年一季度，研发投入37,864,960.65元，较去年同期增加57.8%，占公司营业收入比例的70.9%，同比增加44.79个百分点。

正是由于在技术研发上不遗余力地投入，裕太微才具备拥有高性能SerDes技术、高性能ADC/DAC设计技术、低抖动锁相环技术、高速数字均衡器和回声抵消器技术等10项应用于以太网物理层芯片的核心技术，确保自身技术的独立可控是裕太微长期稳定发展的底气。

截至2022年12月31日，裕太微及控股子公司拥有已获授予的专利 29 项，境外授予专利 2 项，其中发明专利 17 项。拥有集成电路布图设计 31 项，并结合其他非专利技术形成了上述核心技术，构成了完善的自主研发体系。

高度重视技术创新使得裕太微在市场上无往不利。正如上文所述，在消费类市场需求放缓的背景下，向工业和汽车市场突围已成为国内半导体厂商不得不走的路线。专攻高端以太网芯片的裕太微快人一步，早已经进入信息通讯、汽车电子、监控设备、工业控制等众多市场领域。

裕太微表示，公司自主研发的单口车载百兆以太网物理层芯片产品已通过AEC-Q100Grade1车规认证，陆续进入德赛西威等国内知名汽车配套设施供应商进行测试并已实现销售，未来有望在智能化程度高的国产车型上得到更广泛的应用。

技术创新结硕果，车载千兆芯片即将量产

当前，汽车电动化、智能化已成为不可逆转的趋势，包括中国、欧洲、美国、日本、韩国、印度在内的全球主要汽车产销国家和地区，都已加入汽车智能化、电动化变革的前沿阵地中来。

数据显示，2022年全球新能源汽车销量达到1,082.4万辆，同比增长61.6%，渗透率超13%。其中，中国作为新能源汽车产业发展的排头兵，更是提前进入了全面扩张阶段。2022年国内新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，提前三年完成国家规划提出的“2025年达到20%”的目标。

在汽车智能化和电动化的趋势下，传统汽车使用的 CAN 总线在成本、性能上较难满足现代化汽车的需求，车载以太网技术具有较高的速率、低延时、低电磁干扰等优点，正在逐步取代传统总线技术，有望成为汽车的主流趋势。

目前新能源汽车以及宝马、捷豹以及大众等诸多知名汽车厂商的多个车型均在部分系统上采用了车载以太网。根据中国汽车技术研究中心有限公司的预测，2021年-2025年车载以太网芯片出货量将呈10倍数量级的增长，2025年中国车载以太网物理层芯片搭载量将超过2.9亿片。

值得一提的是，在车载以太网芯片供应方面同样由境外厂商主导，几乎占据了全球车载以太网物理层芯片的全部市场份额。

得益于自身的技术优势及供应链本土化趋势，裕太微已经成为了车载以太网芯片市场的有力突围者。在车载百兆芯片的基础上，裕太微进一步开发了更高速率的车载千兆芯片产品YT8011系列，该系列芯片是一款兼容车载以太网百兆100BASE-T1和千兆1000BASE-T1标准的以太网收发器，支持IEEE802.3bw和802.3bp协议，可满足雷达、环视等高速数据传输的应用需求，即将进入量产阶段。

通过测试发现，裕太微的车载千兆芯片产品YT8011系列性能优异，在ESD防护、最大功耗和传输性能上均优于竞品。

据了解，裕太微的车载芯片已经获得AEC-Q100 GRADE1认证和OPEN联盟互联互通性认证（C&S国际认证），这标志着裕太微的车载芯片产品质量和可靠性已获得国际权威认证体系的认可和肯定，也为公司发力车规级市场注入了更强的信心和动能。

毋庸置疑，汽车电气化、智能化的趋势已经到来，车载以太网芯片的应用前景非常广阔，而在芯片供应链自主可控的战略布局之下，作为已经在汽车市场取得突破的国产车载以太网芯片厂商，裕太微有望借此机遇乘风而起，迎来新一轮发展机遇。

（校对/王梓凌）