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亿纬锂能:2023年动力电池盈利能力应好于2022年

来源:爱集微

#亿纬锂能#

02-21 11:18

集微网消息,近日,亿纬锂能在接受机构调研时表示,去年公司动力储能产能都在建设期或者试产期,今年开始进入产能释放期;在今年整个生产效率和质量水平都有较好提升的情况下,客观上能够带来公司制造成本下降以及利润率提升。因此全年来看,动力电池2023年的盈利能力应好于2022年。

亿纬锂能在盈利上主要有两方面的考虑,一方面下游客户基本上还是尚未盈利的状态,因此作为主要供应商,公司会在战略上给与一定支持,在利润上部分让利下游。从这个角度来讲,公司今年在动力电池方面不太追求更高的利润率;另一方面,因公司产能也在扩大,也希望在客户端的市占率能够提升。

另据了解,亿纬锂能在与主要动力电池主机厂定价方面,已经在运行和运行比较成熟的基本上有三种定价方式:第一种是价格联动模式(即价格与主材联动);第二种是定价返利模式(即确定一个价格,年底按照碳酸锂价格的变动情况进行返利);第三种是全年锁价模式(即按照一口价的方式把一年的价格确定下来)。亿纬锂能表示,公司会将三种定价模式提供给客户,看客户需求来决定。

其同时披露,上游原材料价格下行,能够利好电池盈利。因为总体上采取价格联动方式,随着材料价格下降,会逐步传递到电芯厂再传导到下游客户那里。通常价格联动传递周期大概是2~3个月,材料价格下降的过程中产品的毛利率获得提升的机会更高,因此材料价格下降的周期里对公司是有利的。

产能方面,去年因疫情封闭了4个月,亿纬锂能在青海大柴旦盐湖的碳酸锂产能建设有所影响,预计在今年一季度气温回升后,产量会陆续提高,亿纬锂能初步测算今年会有1万多吨左右的产出。关于自供率目标,亿纬锂能表示,如果大体上按照100GWh的电池销量,公司预计未来可以控制的锂资源供应量应该可以达到40%-50%,不同来源的锂价格上可能会有一些差别,但总体上成本是可控的。

大圆柱电池级560K电池方面,亿纬锂能表示,大圆柱在快充技术方面也具备很强的潜力,目前公司已经做到快充技术12分钟充满电。目前可以看到以特斯拉为代表,宝马、戴姆勒、通用汽车也纷纷宣布采用大圆柱体系,所以公司认为从长远来看大圆柱应该成为主流。

目前,公司的大圆柱电池中试线已交付几十万支电池,优率也得到有效提升,其量产的生产线已经建好,目前正在进行大规模量产验证,公司会在今年的二季度开始进行一些交付,交付前会做好充分验证工作。

其进一步称,我们也推出了方形磷酸铁锂560k电池产品,其电芯成本和系统成本都会得到有效降低。目前工厂已经开始建设,预计明年工厂建成并开始交付。大圆柱和大铁锂作为公司的王牌产品,公司预计依靠前沿的技术和领先方案,会让我们产品的毛利率跟行业高水平进一步的看齐。

(校对/占旭亮)

责编: 邓文标

黄仁贵

作者

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邮箱:huangrg@ijiwei.com

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