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乘新能源车东风,中国IGBT功率器件供应商发展迅猛

来源:爱集微

#功率半导体#

#IGBT#

#MOSFET#

2022-12-06

集微网消息,车用IGBT持续供不应求,2023年国际IDM订单清晰可见,据digitimes12月6日报道,中国半导体企业也在加紧IGBT等功率器件的研发和生产,以满足国内车企的强劲需求。

目前,全球车规级IGBT芯片和模块的供应仍由英飞凌、安森美、德州仪器、意法半导体、三菱电机等主要IDM厂商主导,他们正在与客户紧密洽谈,确定供货报价和数量。消息人士称,2023年对他们的汽车IGBT出货量而言仍将是忙碌的一年。

尽管汽车和工业应用需求旺盛,IDM厂商对IGBT产能扩张持谨慎态度,因为至少需要两年时间才能建立新产能,而且他们还必须面临越来越大的设备采购难度。消息人士称,二手市场设备也在需求猛增。消息人士补充说,他们的另一个担忧是,一旦需求放缓或供应增长过快,IGBT价格可能会经历快速下行修正期。

在中国,新能源汽车的快速崛起带动了车用IGBT芯片和模块的需求快速增长。这加上IDM产能扩张缓慢以及地缘政治紧张局势加剧,促使中国半导体公司在国内汽车制造商的支持下加紧部署IGBT解决方案。

例如,除了自行开发包括IGBT在内的汽车半导体,比亚迪还协助杭州士兰微电子生产汽车级IGBT芯片和模块,向其下达了价值1亿元人民币(1436万美元)的订单。

包括华润微、扬杰电子、赛晶半导体、中车时代在内的许多中国厂商也在积极推进IGBT产能扩张项目,因为他们已经从国内电动汽车初创汽车制造商那里获得了大量IGBT订单,这些制造商已经转向在国际IDM的IGBT交货时间很长的情况下,需要本地供应商。

消息人士强调,中国的IGBT供应链已经形成,除了低端车型外,供应商还准备提高其产品在中高端电动汽车的渗透率,并且他们的扩张势头不断增强。

与技术更新相比,IGBT更需要稳定性和可靠性,尤其是电机控制器、车载空调和充电桩等汽车应用,这将给中国IGBT开发商更大的发展空间和更多的追赶时间。

另一方面,自2022年第四季度以来,汽车级MOSFET的供应紧张状况已明显缓解,因为在消费产品需求疲软的情况下,晶圆厂有更多的能力来支持汽车和工业应用的MOSFET生产。消息人士称,因此,客户已停止下长期订单或超额预订。

消费类应用的中低压MOSFET价格继续呈下行趋势,但中高压MOSFET以及新能源汽车用IGBT和SiC方案报价保持高度稳定。

(校对/杨晨曦)

责编: 陈兴华

武守哲

作者

微信:entelecheiapw

邮箱:wusz@lunion.com.cn

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