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直击股东大会|金龙汽车:今年客车销量不及“峰值销量”的40%,业内都在过苦日子

来源:爱集微

#股东大会#

#金龙汽车#

2022-11-14

集微网报道,2022年11月14日,厦门金龙汽车集团股份有限公司(证券代码:600686,证券简称:金龙汽车)召开2022年第四次临时股东大会,对《关于续聘会计师事务所的议案》等相关议案进行了审议与表决。

爱集微作为其机构股东参与此次临时股东大会,并在会后与金龙汽车董秘季晓健就公司的业务情况、汽车技术变革下的创新研发等相关话题进行了交流。

客车行业规模不断萎缩,企业发展面临挑战

根据金龙汽车公布的产销数据来看,今年10月公司客车产量4191辆 ,同比下降1.94% ,1-10月客车产量32522辆,同比下降23.10%;10月客车销量3334辆,同比下降27.00% ,1-10月客车销量32675辆,同比下降16.28%。

金龙汽车董秘季晓健对集微网指出:“公司客车产销量下降主要有两方面的原因。我们的策略一直都是‘以销定产’,而这些年客车行业规模不断萎缩,行业客车销量在2015年达到一个峰值,这以后开始直线下滑,今年的销量还不到2015年销量的40%;另一方面则是疫情之下的需求低迷,这也是这个行业面临的最大挑战。”

季晓健表示,“现阶段,业内的企业都在过苦日子,如何挺过去才是企业当下最重要的事情”。不过,他也指出,或许现在已经到了最‘低谷’。金龙汽车10月的产销数据也显示,公司大型客车的产销量都在好转,这也要归因于其接单能力的提升。

积极研发创新,以抓住智能化、新能源化的产业浪潮

季晓健指出,虽然面临不少挑战,但近年来,围绕汽车产业的新能源化、智能化浪潮,金龙汽车也一直在积极投入新业务领域的研发攻关。智能化、新能源化是未来主要的发展方向。

例如,在自动驾驶方面,从2018年起金龙汽车与百度Apollo共同推出全球第一款搭载Level 4自动驾驶技术的量产型巴士车“阿波龙”,迈出客车行业自动驾驶量产车的第一步。去年7月31日,公司重磅发布了AICO自动驾驶线控底盘、GOVO自动驾驶消杀车、HAPO智慧校园巴士等自动驾驶产品,持续在自动驾驶方面探索新的产品生态圈和产品运营模式。

据金龙汽车2022年半年报披露,在自动驾驶方面,金龙汽车还研发了可量产化融合感知技术、融合定位技术、车辆智能决策规划技术、低成本高精度地图采集技术、车辆控制技术、突破线控底盘冗余的电子电气架构技术等。

在新能源产品开发方面,金龙汽车也取得了成绩与突破。例如,金龙汽车完成了无站立区城乡公交产品开发、无障碍逍遥系列产品开发,同时完成捷冠五代纯电动旅游租赁产品的开发,积极布局新能源卡车,推出商用车车电分离解决方案,完成厦门首辆新能源电动渣土车正式交付,布局城市配送物流车。

同时,针对爆发式城市配送市场,金龙汽车推出速运电动物流车产品,助力城市货运绿色低碳发展,帮助企业降低运力成本、提高配送效率、优化配送服务品质。

另外,金龙汽车还完成了燃料电池公交、燃料电池大巴等车型的开发;专用车产品上,完成换电式车厢可卸式垃圾车、电式纯电动半挂牵引车、换电式纯电动自卸车、燃料电池翼开启厢式车等车型开发;轻客产品上,完成商务车产品开发。

尤为值得一提的是,金龙汽车仍持续积淀燃料电池车动力系统及整车集成技术,通过构建燃料电池系统零部件测试平台,实现系统装配质量在线检测,开展膜电极、双极板等研究,提高燃料电池系统自主集成能力、提升燃料电池系统和整车的匹配、降低燃料电池系统成本,构建燃料电池自主系统研发能力。

(校对/张轶群)

责编: 张轶群

杜莎

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无畏红尘中打滚,有破有立

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