李克强院士:构建“车路云”一体化与智慧出行新生态

来源:爱集微 #汽车峰会#
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集微网消息,11月7-8日,“2022张江汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子交流会”在上海张江科学会堂隆重举行。本次会议以“智链未来 本立而道生”为主题,由上海市经信委、浦东新区科经委、自贸区张江管理局指导,《中国汽车报》社主办,张江高科、爱集微、浦东新区投资促进二中心承办,中国能源汽车传播集团支持。

8日的主峰会上“热点”多多,业界专家学者及嘉宾们对汽车产业发展进行了丰富的思想碰撞与观点交流。中国工程院院士、清华大学教授李克强以视频连线方式分享《下一代AI驱动中国方案 智能网联汽车关键技术》,探讨智能网联汽车发展趋势及面临的系列挑战。

智能汽车作为新一轮科技革命代表性产业,受到世界各国广泛关注,也是我国制造强国和交通强国战略的重要任务之一。智能网联汽车是自动驾驶发展的新阶段,“中国方案”的智能网联汽车在系统定义、关键技术和产业生态方面具有特色。

李克强院士指出,车路云融合的智能网联汽车是突破国外单车智能瓶颈的全新发展路径,我国需要根据自身国情打造智能网联汽车创新发展方案——“中国方案”智能网联汽车具有一个技术特征(车路云一体化技术特征)、三大条件定义:符合中国基础设施标准,包括交通基础设施和信息基础设施;符合中国联网运营标准;符合中国新体系架构汽车产品标准。

“下一代AI驱动的智能汽车应用,应当从智慧出行系统进行分析判断。这套系统里包括全要素网联化感知、大数据驱动的群体决策、人车路交互行为认知等等,我们希望通过混合智能、群体智能、大数据智能,进而实现典型场景里的应用。”李克强院士说。

而智能网联汽车“中国方案”的核心是创建“车路云”融合的智能网联汽车云控系统平台架构,研发具有完全自主知识产权的车脑/云脑协同感知、决策、控制系统。

为此,团队在车端自动驾驶操作系统方面,设计高实时操作内核软件,通过接口适配层,实现中间件与计算硬件解耦;设计标准化模块的功能层软件,实现功能软件与应用软件的解耦,支撑不同类型的车端自动驾驶应用。在云控网联驾驶系统方面,团队突破智能网联汽车的车云协同超视距感知技术,可将道路环境感知范围从百米级扩大至千米级,目标跨域跟踪准确率超过90%。

李克强院士呼吁,打破“烟囱型”云平台,建立“分层解耦、跨域共用”的全国统一云控基础平台,各个应用主体根据自己的需要,在云控基础平台之上建立各级云控应用平台,实现基础数据的公共服务属性。

人工智能在智能网联汽车的应用,也面临着种种挑战。李克强院士指出:“核心问题是安全。在当前技术背景下,人工智能的决策智能性仍有不足,无法对复杂路况作出准确判断。”

据介绍,当前我国智能网联汽车可区分典型环境目标:红绿灯感知准确率95%,行人感知准确率90%(动态环境约80%),车辆感知准确率98%。但恶劣环境下,车辆的感知性能受雨、雪、雾、霾、强光、沙尘等天气影响显著,存在人工接管的情况,还需通过技术手段不断的完善。另一方面,智能网联汽车是新一代电子信息终端,信息安全性挑战日趋严峻。

潮平两岸阔,风正一帆悬。李克强院士透露,下一代AI驱动的“中国方案”在智能网联汽车复杂环境感知、类脑智能决策、智能网联车脑、云脑一体化系统等三大典型方案技术的方法,已取得阶段性成果。


责编: 张轶群
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