比亚迪稳增、蔚小理反弹，全年新能源汽车销量看涨650万辆

集微网消息，6月刚过，国内一众新能源汽车品牌即争先发布6月的“月考”成绩单，头部造车新势力中，除威马外，其余品牌销量均突破1万辆；其他主要新能源汽车企业中，比亚迪、广汽埃安、AITO、创维汽车等均创下历史新高，带动新能源汽车销量快速提升，机构预测，全年国内新能源汽车销量有望看涨至650万辆。

受益终端汽车市场景气，上游锂材需求量有望激增，进入7月后，部分核心锂材价格触底反弹，其中，六氟磷酸锂价格开始抬头，或将重回上升通道，业内人士表示，供需关系再次翻转，下半年或呈现趋紧趋势。

销量反弹，年内上修至650万辆

自7月1日开始，各新能源汽车品牌纷纷发布6月成绩单，备受关注的头部造车新势力中，威马仍继续隐忍不“发”，而其他品牌6月销量均突破1万辆。

其中小鹏汽车再次摘冠，6月交付新车1.53万辆，其后分别为哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车，交付量分别为1.32万辆、1.3万辆、1.3万辆、1.13万辆，均创下各自历史新高，至此，这5家企业今年上半年合计销售新能源汽车已达29.53万辆。

于今年3月官宣停产燃油车的比亚迪也再次刷新纪录，6月销售新能源汽车13.4万辆，上半年累销新能源汽车64.14万辆，高于特斯拉的56.47万辆，重回全球榜首。其他主机厂中，广汽埃安录得2.4万辆，今年累计销量已超10万辆；极氪、创维汽车同样取得不错表现。值得一提的是，受华为全力支持的塞力斯问界M5也于6月取得了7021辆的好成绩，小康股份表示，6月订单大涨，7月销量有望破万。

部分汽车品牌6月新能源汽车销量一览（来源：公开资料整理）

需指出的是，4月受全国多地疫情反弹，国内汽车产业链一度面临中断风险，该月全国各地多个主机厂减产、停产，导致新能源汽车产销量下滑明显，如上10家企业中，4月合计销量为15.87万辆，除比亚迪和刚上市的问界外，多个品牌销量出现腰斩的情况。

不过5月即重回正常轨道，该月如上10家企业合计销售汽车19.64万辆；进入6月末，几乎所有主机厂生产已恢复至疫情前水平，如上10家企业的汽车销量再增长20.53%至23.66万辆。乘联会表示，6月主力厂商新能源汽车销量强势增长，预计零售可能创下历史新高的50万辆。另外，中汽协数据还显示，今年1-5月国内新能源汽车销量已达195.4万辆，渗透率从1月的17.03%提升至5月的24.01%，下半年有望继续提速。

在新能源汽车强势反弹背景下，各机构也在不断调整今年国内新能源汽车的销量预测值。此前受上海疫情影响，行业一度将全年新能源汽车销量从年初的约600万辆下修至520万辆；不过近期包括中信建投等多家机构分析认为，疫情趋缓背景下，大量新车上市带动终端需求爆发，上修今年国内电动车销量至650万辆。机构同时预测，三季度和四季度的新能源汽车销量分别为183万辆、216万辆。

头部企业中，比亚迪得益于完善的自建产业链，其每月仍将保持1万多的增量，伴随抚州、合肥两大新工厂的投产，比亚迪产销量将加速释放，预计到年底单月产销量均超过20万辆。根据华泰研究推演，头部造车新势力单月销量也将在下半年进一步拔高，带动全年销量的增长。

需求激增，或引发锂材供应趋紧

终端汽车产销量的变化，也在影响着上游锂材的行情走势。

此前，新能源汽车销量超预期增长，带来了上游锂电材料用量的激增，并引发了供需紧张局面。不过受今年3-5月全国多地疫情反弹，导致部分主机厂减产、停产，短期内大幅降低了对上游锂材的用量，同时叠加产业链扩产、国家加大市场正常价格秩序的维护力度等，使得核心锂材价格快速回落。

其中，六氟磷酸锂价格跌幅明显，在今年初冲上59万元/吨高位后，从3月初开始迅速下跌，至6月末产品价格已下跌至24.5万元/吨，跌幅达58.47%；另一核心材料电池级碳酸锂虽然价格相对坚挺，但跌幅也较为明显，据生意社跟踪数据，该材料价格自4月初开始出现较大降幅，至5月下旬，产品价格已从超过50万元/吨高位跌至不足46.8万元/吨。

而随着5月、6月新能源汽车产销量反弹，并呈现出超预期增长的趋势，锂材价格正重回上升通道，业内人士向笔者表示，我国新能源汽车销量逐月增长的趋势不会因为疫情的反弹而改变，“现在头部几家企业在手订单很多，特别是比亚迪，都超过70万辆了，他们最迫切需要的就是保证交付。疫情导致的减产，将会在生产恢复正常后，引发‘报复性’生产，对锂材的需求将会变得更加紧张。”

7月1日，六氟磷酸锂价格在经历4个月下滑后首次反弹，单日上涨0.5万元/吨，东方证券分析认为，该锂材价格已触底，考虑到下半年需求提升，不排除六氟价格会跟随主要原料价格出现反弹。天赐材料日前也在投资者互动平台表示，预计未来六氟磷酸锂价格会有阶段性企稳。

不只是六氟磷酸锂，其他锂材也基本触底蓄势反弹，其中磷酸铁价格自4月下旬以来，已较长时间处于15.5万元/吨的价位。而价格降幅较小的碳酸锂，其价格已于5月底开始反弹回升，生意社数据显示，历经一个半月的持续拉升，目前电池级碳酸锂价格已平稳于47.8万元/吨。

电池级碳酸锂价格走势（来源：生意社）

需注意的是，近几个月，一方面锂材价格腰斩，一方面上游供应商仍在持续扩产，业内人士表示，新能源汽车产业向好趋势不变，“未来几年市场对锂材的需求量是很大的，仅今年全球动力电池产能规划可能达到1TWh，大家都在抢市场。”该人士同时认为，远期看，布局的产能很多，市场也出现产能过剩的担忧；而从短期看，下半年新能源汽车销量如果再超预期，市场将出现产能不足的情况，有可能引发锂材价格快速拉升。

截至6月末，上半年新能源汽车累计销量预计接近250万辆，若今年全年销量达650万辆，下半年将有约400万辆待释放，远高于上半年的销量，将带动上游锂材需求量激增。高工锂电数据显示，六氟磷酸锂方面，今年下半年新增产能主要来自天赐材料，一旦该公司产能释放不及预期，国内六氟磷酸锂将出现供不应求的局面。

多氟多也于6月末透露，下游需求已企稳回升，目前基本满产满销，已几乎没有库存，且六氟磷酸锂产品大部分产能已签订长单，未来新建产能也有部分被长单锁定。

（校对/James）