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直击股东大会|长安汽车:缺芯成最大掣肘,高端品牌阿维塔蓄势待发

来源:爱集微

#股东大会#

#长安汽车#

06-15 20:07

集微网消息,6月15日,重庆长安汽车股份有限公司(证券简称:长安汽车,证券代码:000625)在公司总部召开了2021年年度股东大会,针对《2021年度董事会工作报告》《2021年年度报告全文及摘要》《2022年度日常关联交易预计》《关于与长安汽车金融有限公司签订“金融服务协议”的议案》 等12项议案进行了审议。爱集微作为机构股东出席并参加了此次会议,就上述议案投出赞同票。

2021年,长安汽车实现营业收入1051.42亿元,同比增长24.33%;归属于上市公司股东的净利润35.52亿元,同比增长6.87%;扣除非经常性损益的净利润16.53亿元,同比增长150.85%。此次股东大会上,汽车芯片缺货涨价、阿维塔新能源品牌的进展以及新能源赛道接下来的市场走势,都成为各股东关心的热门话题。

缺芯成最大掣肘,多方寻源保障生产供应

根据乘联会的数据显示,2022年1-5月,乘用车累计零售数量为731.5万辆,同比下降12.8%,同比减少107万辆;其中4-5月同比下降86万辆,对整个车市影响较大。其中,长安汽车1-5月销量为45.1543万量,同比减少15.5%。

这背后,与疫情和缺芯两大因素密切相关,长安汽车董秘张德勇对爱集微表示:“1-5月在销量上同比有所下降,这与我们的预期和计划相比还是有一定的差距。其中最主要还是疫情和保供两大因素影响,很多生产基地在4月和5月份都处于停产状态,由于没有芯片,全系列汽车的生产都受到很大影响。”

为此,长安汽车也在采取多种方式来保障芯片的供应。据爱集微了解,一方面,长安汽车上到公司董事长、总裁,下到各个部门的全体员工,都在想尽办法与供应商进行充分的沟通,来守住现有的芯片资源,尽可能的保障生产和供应,最大化满足当前的产品需求。

但影响汽车芯片供给的原因错综复杂,即便公司上下联动,也仍然存在一定的缺口,张德勇告诉笔者:“除了与原有的供应商在战略上以及谅解上达成高度一致,来保证我们短期内芯片的供应之外。从长远的角度,我们也在与我们的战略芯片供应商形成长远的战略绑定以及提出战略诉求,来解决长期芯片供应的问题。”

而且,长安汽车也在通过多方寻源的方式,从不同的路径去解决芯片供应问题。这当中自然也包括寻求一些国产芯片,去对国外的芯片做部分的补充和替代。“我们非常鼓励优秀的国产半导体厂商与我们进行合作,这也是目前我们正在做的工作,但这需要一个逐步渐进的过程。而且,我们从能力上也在积极的努力做准备,而且从产品的结构上,我们也在积极的开发,力图从芯片的结构和使用数量等方面逐步走上一些有利于我们未来发展的方向。”张德勇表示。

除了解决芯片保供的问题之外,芯片涨价,也是当下困扰广大车厂的一个最为严重的问题。对此,长安汽车也从多个角度出发,制定了系统性的“降本”方案。

对于芯片成本的上涨,长安汽车有制定系统的解决方案,并不仅仅是单纯和供应商谈价格,张德勇表示:“其中涉及到我们成本结构的优化,事实上,电动汽车的成本结构和燃油车的成本结构相比发生了很大的转变,我们也在持续推进成本结构的不断变革,公司现在已经成立了专门推动汽车电气化产品成本的‘降本小组’,借此来推动电动汽车成本的改善和降低,这当中有一揽子的行动方案。”

降本之外,长安汽车也在通过提升产品的竞争力来降低在市场上的竞争压力,张德勇对笔者透露:“一方面是成本,另一方面是盈利能力和售价、溢价的能力。从这两个方面,我们要打造更贴近用户需求的且更有竞争力的产品,而在我们的市场方程式的优化上,以及我们推出更有竞争力的产品从而提升产品的售价和竞争力上,也都是系统性的。包括电动汽车,电气化产品时代产品收入模式,盈利模式也都在做变更。”

而且,在营销端以及售后服务端,也都在发生不同的变化,张德勇认为:“这些变化既是贴近用户,更是改善结构。归根结底,都是要降低成本,通过产业链成本的重塑和优化,来达成电动汽车转型过程中成本结构的转变,从而提升我们的盈利能力。”

阿维塔定位高端,三大变化重塑竞争体系

去年11月15日,阿维塔在上海完成了品牌的全球首发。这也让长安汽车的高端新能源品牌,正式在消费者面前亮相,并成为当下市场最受热捧的新能源高端汽车品牌之一。

本次股东大会上,长安汽车也正式公布了阿维塔的新一轮增资动态。长安汽车宣布,阿维塔公司本次增资控股,新引入了三家投资方,合计募集资金24.2亿元。公司也在积极向高科技公司转型,目前公司的新能源智能化软件人才已经有5000多人,未来还会继续加强自身在新能源领域的技术实力。

对于阿维塔而言,未来面临的必然是国内越来越多高端新能源汽车品牌之间的搏杀,究竟如何才能真正成为市场的佼佼者,也成为摆在长安汽车眼前的最大难题。

谈及高端市场的竞争,张德勇认为:“虽然高端市场与其他市场有所区别,但总的方向上还是更看中性价比,更看中有溢价能力以及更适合市场需求的产品。而且,具体到阿维塔,其供应链体系与传统供应链体系不同,我们通过对阿维塔汽车零部件的构成做详细的解析,去重塑供应链体系,以及供应链的塑造转型。

除此之外,在营销体系上,长安汽车也作出了更多的改变,张德勇表示:“我们最核心的技术就是利用了数字化,将过去的一些订单、交付、服务等各个环节逐步打通,并重构,通过这种方式来解决我们的价格和成本问题。借助上述方式,阿维塔产品利润能够做到比传统的产品利润更高的水平。”

因此,尽管面临残酷的竞争环境,但长安汽车依旧对阿维塔的未来充满信心,张德勇也告诉笔者:“我们比较保守的目标是在3个月之内,交付达到过万水平。而长远来看,无论从市场的反映还是媒体的反馈来看,阿维塔的还是备受热捧,因此我们对于阿维塔的未来也非常有信心。”

(校对/wenbiao)

责编: 邓文标

席安帝

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