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【芯智驾】一季度营收、净利双跌,“翻身”的希望要靠小米汽车?

来源:爱集微

#芯智驾#

05-20 18:10

集微网消息,5月19日,小米公布第一季度财务业绩,总营收达734亿元,同比下滑4.6%;期内亏损5.3亿,去年同期盈利77.89亿元,经调整净利润达29亿元,同比下滑52.9%。在财报会上,小米总裁王翔对小米汽车进展进行了回应。他指出,小米正持续投入资源进行核心技术研发。目前保持原定交付计划不变,团队全力以赴按计划进行。

自去年3月小米宣布造车以来,有关其业务的消息不断。去年10月,小米创始人雷军对外透露,小米汽车于2021年9月1日在北京完成注册,小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期,首款产品预计于2024年上半年量产。11月,小米汽车科技有限公司成立,作为小米第二家与汽车业务相关的公司,其经营范围包括新能源车整车制造;汽车整车及零部件的技术研发;智能车载设备制造;锂离子电池制造等。

根据小米去年四季度及全年财报,其汽车业务研发团队规模已超1000人,并且重申未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发,保持2024年上半年正式量产的计划。

时间来到今年,多家媒体报道称,小米汽车北京工厂已开工建设,正进行平整工作。北京市第十五届人民代表大会第五次会议中明确提到,今年北京将推动小米汽车开工,精准支持创新企业发展,培育更多硬科技独角兽。据小米披露信息显示,小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部,计划分两期建设年产量30万辆的整车工厂,一期和二期产能分别为15万辆。

而小米京津分公司总经理罗宝君表示,小米将于今年三季度推出工程样车,并表示“一定会突破大家想象”。对于小米首款车型,市场传言四起,称小米新车采取与小米手机数字系列相同命名方式,名为小米汽车1,共有4款版本,售价区间为14.99万元-29.99万元

据不完全统计,包括雷军个人的天使投资机构顺为创业、小米集团、小米长江产业基金、顺为资本这几家投资机构已先后投资了超40家汽车产业链企业,主要涵盖整车、芯片、电池、出行、汽车后市场等领域;另外,小米深知动力电池在新能源汽车中的重要性,在该领域颇下功夫,已投资珠海冠宇、中航锂电、蜂巢能源、赣锋锂电等4家动力电池企业。

当下的电动智能汽车领域颇有智能手机起势之时的风貌,无论是资本、互联网还是芯片龙头企业都扎堆往里进驻,包括百度、苹果、华为、滴滴、富士康等巨头,无论是互联网、消费电子还是制造业,汽车领域已经成为“海纳百川”的跨界之地。其背后是智能化、电气化的推动发展,使其成为一台大型智能终端,自然能接过十年智能手机变革的交接棒,成为各大企业新的增长引擎。

而这一时刻正在到来。据IDC数据显示,2022年Q1全球智能手机出货量为3.14亿部,与2021年Q1的3.44亿部相比,同比下跌8.72%。排名靠前的国内一线手机品牌受疫情影响,出货量均出现了同比大跌的情况,其中小米出货量近4000万部,与上年同期的4858万部相比同比下跌17.66%。另据Counterpoint Research的报告显示,自 2022 年的第六周以来至今,中国智能手机销量与去年同期相比已连续下降10周。疫情影响消费者情绪为因素之一,但智能手机市场整体已然过了黄金时期,新的战场已经开辟。

从一系列业务进展的曝光,并在多个季度的财报会上表示维持交付计划不变,虽然未有实质性的成果公布,但小米对于造车本身业务的开展足见其信心。诚如小米副总裁卢伟冰解释小米造车原由:现有资产和能力的共享:品牌,用户,零售,供应链,技术等。

拥有一定互联网属性的智能手机企业天然拥有着传统车企没有的优势,而这也成为了其“单干”的原由,但是小米在这条路上所要遭遇的也一定比当初迈入智能手机市场还要多。从疫情到俄乌冲突,全球性的“黑天鹅”事件同样冲击着汽车行业,而一部千元级的手机与一辆几十万级的汽车在遭遇同样的影响之下,这背后成本和利润的侵蚀程度定然无法一同比较,放在企业身上所要承担的压力与损失也是云泥殊路。

单看小米的现金储备与投入资金规模并不多,而整体汽车业务仍处在“只进不出”的烧钱阶段,结合今年一季度的业绩,显然汽车对小米整体成本与利润造成不小的影响。在智能手机市场逐渐萎缩的当下,压力便来到了汽车这。

造车终究不同于消费电子,小米是否能够复刻智能手机时代的成功,一切仍未知。

(校对/Carrie)

责编: Carrie

Jimmy

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