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集微网消息，近期，各大汽车芯片大厂相继公布2022年第一季度（2022 Q1）财务数据，较上年同期相比均实现两位数的增长。
德州仪器（TI）2022 Q1营业收入为49.05亿美元，较2021年同期增长14%，净利润为22.01亿美元，同比增加26%；英飞凌（按英飞凌财年计算，应属于其2022财年第二季度）营收额达到32.98亿欧元（高于32.1亿欧元的预期），较上财年同期增长22%，利润率从17.4%上升至23.1%；意法半导体（ST）2022 Q1实现销售收入35.46亿美元，较上年同期增长17.6%，较2021 Q4下降0.3%；营业利润率从2021 Q1的14.6%增加到24.7%，净收入翻了一番多达到7.47亿美元；2022 Q1，恩智浦实现创纪录的营收，总收入31.36亿美元，较上年同期增长22%，较2021 Q4增长3%。其中，汽车业务营收达15.57亿美元，同比增长27%，环比增长1%；瑞萨2022Q1总营收为3467亿日元，同比增长70.2%，高于此前的预期（瑞萨对2022年展望良好，预计2022 Q1收入同比大增 65%，汽车芯片需求强烈）；2022年第一季度，安森美营业收入为19.45亿美元，同比增长31%；营业利润率为33.3%。
汽车业务在上述六大芯片厂商上均呈现优异的成绩，但是中国疫情对二季度造成的影响不可忽视。TI预期第二季度收入将下降，在42亿美元至48亿美元之间，这一预期包括由于中国疫情限制导致的需求减少而产生的影响。
中汽协表示，2022年4月汽车产销呈现明显下降，当月产销量在120万辆左右，为近十年以来同期月度新低；乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。相比较而言，新能源汽车虽也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好。另外，本月出口比上年同期略有回落。具体到数据层面，今年4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。1-4月，汽车产销分别完成769.0万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%。
以下是一周汽车半导体精选
鸿海正式取得Lordstown美国俄亥俄州汽车工厂
鸿海与Lordstown共同宣布，双方正式完成代工生产制造协议以及合资开发协议签署。据悉，双方于2021年11月11日签署协议，鸿海将向Lordstown支付2.3亿美元买下位于美国俄亥俄州的一家汽车组装工厂，该工厂面积为620万平方英尺。另外，双方将成立合资公司，Lordstown 持股 45%，其余属于鸿海。本次协议完成后，代表鸿海正式取得Lordstown厂房，俄亥俄州将成为鸿海在北美地区第一个电动车制造基地。鸿海计划利用该厂为客户代工生产电动车，包括Lordstown的Endurance，以及 Fisker(FSR-US) 预定2024年推出的新平价电动车。
基于电动汽车等需求广阔，TDK宣布将在日本新建汽车MLCC工厂
5月13日，据DIGITIMES报道，日本电子工业厂商TDK宣布计划在其位于日本岩手县北上市的生产基地建造一座新的汽车MLCC工厂。TDK计划在截至2023年3月的财年结束时开始建设该工厂，并将于2024年6月完工。
韩媒：现代汽车就入股SK On佐治亚州电池工厂进行谈判
现代汽车公司已选择SK On作为其在美国的电池合作伙伴，双方正在就前者入股后者在佐治亚州电池工厂的问题，正在进行最后的协商。据韩媒businesskorea报道，SK On位于佐治亚州的新电池工厂预计将投入3万亿韩元左右，计划年产能为40GWh。
路透：因零部件供应问题，特斯拉上海厂停产
据路透社报道，知情人士透露，特斯拉上海厂暂时停产，因零部件供应问题。上述知情人士表示，目前还不清楚当前的供应问题何时能得到解决，特斯拉何时能恢复生产。由于生产计划是保密的，这些人士要求不具名。特斯拉没有立即回复记者的置评请求。
IDC：一季度L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率达23.2%
IDC公布的《中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告》显示，2022年第一季度L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率达23.2%，整个市场处于L2向L3发展的阶段。IDC预测，随着新的电动车型市场占有率不断提升，以及域控制电子电器架构在传统车企的部署，驾驶辅助域实现集中控制的车型比例会在未来3年内快速攀升，以支持更高级别的自动驾驶。
日经：逾半数大陆新增晶圆产能扎堆功率半导体，或冲击日本厂商份额
据日经新闻报道，SEMI Japan根据其对半导体设备企业调研了解，梳理出22家目前已发出采购订单的大陆新增晶圆厂项目，其中12家将被用于功率半导体生产。日经预计中国企业新建产能陆续开出后，将对功率半导体市场上的日本企业形成明显冲击，因后者仍采用更陈旧的8英寸产线，生产效率不及12英寸产线。
大众汽车加入中国汽车芯片产业创新战略联盟，支持汽车芯片产业链发展
5月9日，中国汽车芯片产业创新战略联盟宣布，大众汽车集团通过审核，加入中国汽车芯片产业创新战略联盟。大众汽车官微消息，大众汽车集团正在采取更加聚焦中国的采购战略，首次邀请中国领先科技企业参与集团全球采购，进一步推动以软件为核心的战略转型。集团将与中国顶尖科技企业展开更密切的合作，打造面向未来的数字化解决方案，重塑移动出行生态。重点合作领域包括数字互联、智能驾舱、自动驾驶和共享出行。
（校对/Sharon）
